Motortypen

Die Nummern der Motoren findet Ihr in Fahrtrichtung vor der Öleinfüllschraube.

099er Motor

099 - 3-Stufengetriebe, Muldenkolben, Baujahr 1987 Vorserie
1987 erschienener Radnabenmotor
Fahrtwindgekühlter Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
Bohrung: 33mm
Hub: 36mm
Hubraum: 30 cm3
Getriebeöl: 70 cm3 SAE 80
Zündkerze: Bosch WR 10 FC, 0,5 mm Elektrodenabstand
301/A: 1-Gang Automatik
301/AB: 1-Gang Automatik

199er Motor

199 - 3-Stufengetriebe, Flachkolben, Baujahr 1987 bis 1988

299er Motor

299 - 1-Stufengetriebe, runder Auspuff; Bauj. 1989 bis 1992

399er Motor

399 - 1-Stufengetriebe, neu: Deko-Ventil, auf Wunsch E-Starter; ab 1993

399er Motor

Öffnungen für Dekoventil und Zündkerze

499er Motor

499 - wie 399 mit Sicherung gegen Herausdrücken des kupplungsseitigen Wellendichtringes; Bauj. ab 09/1996

399er (rechts) und 499-er Motor (links)

So unterscheidet man äußerlich den 399er vom 499. (Die allerletzten 399er sahen allerdings auch schon aus wie der 499er)
Standardmerkmal: (denn Deko haben beide) sind die Befestigungsmöglichkeiten in anderen Fahrzeugen siehe Bild
außerdem steht lichtmaschinenseitig auf dem hinteren, abgeschraubten Gehäuseteil beim
399er Motor 299 und beim
499er Motor 399
Erklärung dafür: vom 299er zum 399er kam das Deko hinzu. Es gab keinen Grund, das hintere Motorgehäuse umzubenennen. Als mit dem 499er der Schutz gegen den herausfallenden Simmering geändert wurde, waren wieder beide Gehäusehälften betroffen.

599er Motor

Den neuen Motor nennen wir nur hier im Forum 599 - ? Zylinderkopf abnehmbar. Dieser Motor hat ein Sekundärluftsystem und einen Kat. Er wird mit 1:50 betankt.
Sekundärluftsystem: Es wird über ein Ventil dem Abgas im Auspuff Luft zugeführt um das Nachzuverbrennen und den Katalysator heißer zu machen.

Alle Varianten gibt es als ''deutsche'' und ''niederländische'' Ausführung. Ab dem 199er haben die D-Motoren eine 20 links am Zylinder. Bei den NL-Motoren ist die Platte ohne Aufschrift.