Hallo.
Ich habe nun den Motor nach Tausch der Reibbeläge, und einsetzen des fehlenden 1-Rohr in den Vergaser, sowie Tausch der Zündkerze (neue Bosch WR10FC) versucht zu starten.
Scheinbar hat hat keinen Zündfunken.
Vorher lief er (ja, ohne das 1-Rohr im Vergaser).
Es gibt eigentlich keine Möglichkeit da Fehler zu machen, und durch das liegen der Zündspule und CPI gehen diese ja nicht kaputt.
Und es heißt im Werkstatthandbuch, die CPI geht falsch angeschlossen nicht kaputt.
Allerdings habe ich auf dem Teil "R S B" stehen, also auch nicht falsch angeschlossen.
Und der eine schwarze Draht der ohne Kontakt ist, hatte auch vorher keinen.
Habt ihr evtl. Ideen woran es liegen könnte
?
An welchen Stellen der Lichtmaschinen/Zündungs-Linie kann ich evtl. durch Messen von Werten prüfen?
Danke.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenIch habe nun den Motor nach Tausch der Reibbeläge, und einsetzen des fehlenden 1-Rohr in den Vergaser, sowie Tausch der Zündkerze (neue Bosch WR10FC) versucht zu starten.
Scheinbar hat hat keinen Zündfunken.
Vorher lief er (ja, ohne das 1-Rohr im Vergaser).
Es gibt eigentlich keine Möglichkeit da Fehler zu machen, und durch das liegen der Zündspule und CPI gehen diese ja nicht kaputt.
Und es heißt im Werkstatthandbuch, die CPI geht falsch angeschlossen nicht kaputt.
Allerdings habe ich auf dem Teil "R S B" stehen, also auch nicht falsch angeschlossen.
Und der eine schwarze Draht der ohne Kontakt ist, hatte auch vorher keinen.
Habt ihr evtl. Ideen woran es liegen könnte
?An welchen Stellen der Lichtmaschinen/Zündungs-Linie kann ich evtl. durch Messen von Werten prüfen?
Danke.
