So, nachdem ich das Wochenende für Saxonettenfahrten genutzt habe ein paar Fragen:
das Frontlicht war schnell repariert (nur das „Power“-Kabel ab), der VDO mini ließ sich auch nach Austausch der Batterie nicht zum Funktionieren bewegen (Kabel und Geber angegnabbelt). Von der Fa. Fischer fand ich im örtl. Handel einen quadratischen Tacho, der auch fast perfekt in das Lampengehäuse passt und sogar Auto-AN und -Aus hat.
Mir war schon aufgefallen, dass sich am Heck ein Aufkleber eines niederländischen Händlers befand, und, nach Informationen aus dem Forum, dafür die 20 (Motor 399) an der linken Zylinderseite fehlt - also eine Saxonette für den NL-Markt?
Die nächste Überraschung dann bei der folgenden fahrt: bei ~20°C und dem bei uns typischen (stärkeren) Westwind lief die Saxonette bis zu 31km/h, immer aber 27/28 (auch die Geschwindigkeit des angenehmsten Motorgeräusches. Also mit der geplanten Tretunterstützung war es nichts - ich wäre da (ohne Gangschaltung) ganz schön aus der Puste geraten.
Also ein NL-Modell?
Den Leerlauf habe ich noch nach unten korrigiert (superperfekt im Moment)und den Luftfilter kontrolliert (noch sauber). Neben dem Luftfilter das elek. Modul: Prüfrex (wenn richtig ohne Brille entziffert) in schwarz. Bringt da überhaupt das sog. „Umweltmodul“ noch etwas - ich meine nicht geschwindigkeitsmäßig(!)?
Bedeutet die beste Fahrgeschwindigkeit von ~27 nicht erhöhter Verschleiß? Laufen die NL-Teile auch mit 1:100?
Gruss RMS
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierendas Frontlicht war schnell repariert (nur das „Power“-Kabel ab), der VDO mini ließ sich auch nach Austausch der Batterie nicht zum Funktionieren bewegen (Kabel und Geber angegnabbelt). Von der Fa. Fischer fand ich im örtl. Handel einen quadratischen Tacho, der auch fast perfekt in das Lampengehäuse passt und sogar Auto-AN und -Aus hat.
Mir war schon aufgefallen, dass sich am Heck ein Aufkleber eines niederländischen Händlers befand, und, nach Informationen aus dem Forum, dafür die 20 (Motor 399) an der linken Zylinderseite fehlt - also eine Saxonette für den NL-Markt?
Die nächste Überraschung dann bei der folgenden fahrt: bei ~20°C und dem bei uns typischen (stärkeren) Westwind lief die Saxonette bis zu 31km/h, immer aber 27/28 (auch die Geschwindigkeit des angenehmsten Motorgeräusches. Also mit der geplanten Tretunterstützung war es nichts - ich wäre da (ohne Gangschaltung) ganz schön aus der Puste geraten.
Also ein NL-Modell?
Den Leerlauf habe ich noch nach unten korrigiert (superperfekt im Moment)und den Luftfilter kontrolliert (noch sauber). Neben dem Luftfilter das elek. Modul: Prüfrex (wenn richtig ohne Brille entziffert) in schwarz. Bringt da überhaupt das sog. „Umweltmodul“ noch etwas - ich meine nicht geschwindigkeitsmäßig(!)?
Bedeutet die beste Fahrgeschwindigkeit von ~27 nicht erhöhter Verschleiß? Laufen die NL-Teile auch mit 1:100?
Gruss RMS
