Neue Erkenntnisse - und sie fährt! (Irgendwie).
Ich habe eine neue Zündkerze gekauft und beim Einbau verschiedene Dinge festgestellt.
1.: Sie ist deutlich länger als die, die drin war. Jetzt frage ich mich, ob die alte gar nicht richtig war und falls ja, ob das evtl. Schaden angerichtet haben könnte, wenn der Vorbesitzer damit wer weiß wie lange rumgefahren ist. Sie heißt Bosch Super R6 10 491.
2. Die Zündkerze lässt sich irgendwie schlecht festschrauben. Beim ersten Versuch (wie empfohlen ca. 3-4 Minuten nur im Standgas laufen lassen ... sehr viel Qualm kam aus dem Auspuff) ging irgendwann der Motor aus, die Zündkerze hatte sich selbst gelockert und war schwarz/nass.
Dann habe ich sie noch mal getrocknet und besser festgeschraubt, was aber seltsamerweise wirklich schlecht geht. Da ist so ein Teil im Weg, dessen Namen ich gerade nicht weiß. Hat wohl mit dem Dekompressionsventil zu tun; eine runde Scheibe. Ok. Aber jetzt sitzt sie fest.
Die Züge sitzen richtig drin (sonst wären sie auch über Kreuz, was sicher nicht richtig sein kann, denke ich, oder?), aber es gibt seltsame Effekte:
Das Standgas war wie gestern sehr stark, also habe ich die Madenschraube (neues Wort gelernt!) etwas rausgedreht. Besser.
Dann bin ich ein kleines Stück gefahren. Sie fährt seltsamerweise praktisch durchgehend mit Vollgas. Mit dem Drehgriff konnte ich eigentlich gar nichts ändern.
Und: Sie geht nicht wieder aus!!! Bei 1 fährt sie ziemlich stotternd, bei 0 wurde es eher noch mehr Gas, und bei N war normales Standgas.
Ich habe mich daran erinnert, dass da was mit dem Kurzschlusskontakt war: "Kurzschlußkontakt, da nehmen wir von Hotte das Bild vom TK her dann ist das Teil Nr. 26 , dieser Stift mit der Feder." und habe mal das blaue Kabel gezogen. Kein Unterschied.
Am Ende musste ich den Benzinhahn zudrehen und sie ausgehen lassen.
(Und jetzt frage ich mich natürlich, ob die gesamte Vergaserreinigung unnötig war und eine neue Zündkerze gereicht hätte.
)
Habt Ihr noch mal Tipps für mich?
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenIch habe eine neue Zündkerze gekauft und beim Einbau verschiedene Dinge festgestellt.
1.: Sie ist deutlich länger als die, die drin war. Jetzt frage ich mich, ob die alte gar nicht richtig war und falls ja, ob das evtl. Schaden angerichtet haben könnte, wenn der Vorbesitzer damit wer weiß wie lange rumgefahren ist. Sie heißt Bosch Super R6 10 491.
2. Die Zündkerze lässt sich irgendwie schlecht festschrauben. Beim ersten Versuch (wie empfohlen ca. 3-4 Minuten nur im Standgas laufen lassen ... sehr viel Qualm kam aus dem Auspuff) ging irgendwann der Motor aus, die Zündkerze hatte sich selbst gelockert und war schwarz/nass.
Dann habe ich sie noch mal getrocknet und besser festgeschraubt, was aber seltsamerweise wirklich schlecht geht. Da ist so ein Teil im Weg, dessen Namen ich gerade nicht weiß. Hat wohl mit dem Dekompressionsventil zu tun; eine runde Scheibe. Ok. Aber jetzt sitzt sie fest.
Die Züge sitzen richtig drin (sonst wären sie auch über Kreuz, was sicher nicht richtig sein kann, denke ich, oder?), aber es gibt seltsame Effekte:
Das Standgas war wie gestern sehr stark, also habe ich die Madenschraube (neues Wort gelernt!) etwas rausgedreht. Besser.
Dann bin ich ein kleines Stück gefahren. Sie fährt seltsamerweise praktisch durchgehend mit Vollgas. Mit dem Drehgriff konnte ich eigentlich gar nichts ändern.
Und: Sie geht nicht wieder aus!!! Bei 1 fährt sie ziemlich stotternd, bei 0 wurde es eher noch mehr Gas, und bei N war normales Standgas.
Ich habe mich daran erinnert, dass da was mit dem Kurzschlusskontakt war: "Kurzschlußkontakt, da nehmen wir von Hotte das Bild vom TK her dann ist das Teil Nr. 26 , dieser Stift mit der Feder." und habe mal das blaue Kabel gezogen. Kein Unterschied.
Am Ende musste ich den Benzinhahn zudrehen und sie ausgehen lassen.
(Und jetzt frage ich mich natürlich, ob die gesamte Vergaserreinigung unnötig war und eine neue Zündkerze gereicht hätte.
)Habt Ihr noch mal Tipps für mich?
