wenn der automotor bereits soviel gelaufen hat, das die kolbenringe runter sein könnten, die kopfdichtung in asien ist, die lagerschalen platt sind,usw, usw.
dann zerlege ich ihn.
das problem liegt aber doch darin, das ein saxonettenmotor regelmäßig zerlegt werden muß.
sei es wegen ölkohle der kupplung bzw. der simmeringe.
sachs selber, sagt bei bedarf.
und das ist, wenn man einen unbekannten motor bekommt.
thorsten
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das problem liegt aber doch darin, das ein saxonettenmotor regelmäßig zerlegt werden muß.
sei es wegen ölkohle der kupplung bzw. der simmeringe.
sachs selber, sagt bei bedarf.
und das ist, wenn man einen unbekannten motor bekommt.
thorsten