Brauch mal eure Einschätzung. Motor zieht sehr viel Sprit, qualmt anfänglich sehr stark. Eigentlich alles eingestellt und gewartet.
Gruß und Dank, Stefan
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Saxonette- und Spartamet- Forum
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Stefan, was erwartest Du denn nun. Motor zieht sehr viel Sprit und qualmt aber nur anfangs und eigentlich haste alles gemacht!
Da gibt es doch nur noch
Gr. Molly
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Da gibt es doch nur noch
Gr. MollyNa ja..vielleicht hatte das ja mal jemand genauso...mit viel Sprit meine ich drei viertel Tank nach 25 km leer ohne auszulaufen!
Die Zauberfee und die Glaskugel sind natürlich auch willkommen!!!
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDie Zauberfee und die Glaskugel sind natürlich auch willkommen!!!
Nun lass dir mal nicht alles aus der Nase ziehen. Welcher Vergaser mit welcher Düse, welche Membran, welcher Motor und vor allem wie viel Volt hat die Benzinpumpe? Gr. Molly
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Bing 42..Motor N* 399..alles normal...solche Motoren wie sonst auch...den rest weiß nur der Klaus...doch der sagt nix mehr, weil ich immer die Klamotten verhex.. 
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Ja ich weiss es nicht. Den muss man auf dem Tisch haben um die Ursache zu finden. Nur eines. Ich habe hier eine Düse wo 42 draufsteht und salopp gesagt kannste da mit ner Werkzeugkiste durchspringen. Hat jemand gewaltig aufgenudelt. Also läuft dein Möfchen viel zu fett. Gr. Molly
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenJa..das könnte durchaus sein...denn irgendwie muss der Sprit ja ausgesoffen werden...
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Bei mir waren es mal 1,6 Liter auf 70km, ich halte es auch für etwas zu hoch, aber nur unwesentlich über dem Normalen!!
Sonst ist bei mir alles OK, Kalt- und Warmstart sind gut, auch kein Abnormales Absterben des Motor mehr!!
Gruß Bernd
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Sonst ist bei mir alles OK, Kalt- und Warmstart sind gut, auch kein Abnormales Absterben des Motor mehr!!
Gruß Bernd
Wo bleit er??
Bin heute auf Tour gewesen. Abfahrt bei schönem Wetter nach 40km kam starker Wind auf und ich machte kehrt nach Hause. Die 40km zurück immer Gegenwind bei 70km musste ich auf Reserve schalten. Der Tank war leer. Bei gutem Wetter komme ich auf 90km mit einer Tankfühlung.
Gruß Herbert
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenBin heute auf Tour gewesen. Abfahrt bei schönem Wetter nach 40km kam starker Wind auf und ich machte kehrt nach Hause. Die 40km zurück immer Gegenwind bei 70km musste ich auf Reserve schalten. Der Tank war leer. Bei gutem Wetter komme ich auf 90km mit einer Tankfühlung.
Gruß Herbert
Mhh...also es waren schon 20 km Vollgas mit extremem Gegenwind und bergauf...
Hab auch grad keinen Ersatzvergaser und will nix ausbauen aus laufenden Systemen...aber es wird sich schon noch klären wo sie den Sprit hinschüttet!
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenHab auch grad keinen Ersatzvergaser und will nix ausbauen aus laufenden Systemen...aber es wird sich schon noch klären wo sie den Sprit hinschüttet!
wie ist denn das kerzenbild ?
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDas Kerzenbild war wohl erstmal ok. Einzig der Austausch des Vergasers brachte positive Veränderung. Eine Reinigung reichte nicht. Irgendwo undicht..was auch immer. Der nächste längere Test folgt Sonntag, ich bin aber voller Hoffnung das ich dann mit einer Tankfüllung auch über 25 km schaffe.
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Hallo,
egal was für eine Düse Du fährst. Nach 25 KM Tank leer, kann nicht nur durch die Düse gehen!
Ist mir rätselhaft, wenn sonst alles trocken ist
Gruß
Klaus
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenegal was für eine Düse Du fährst. Nach 25 KM Tank leer, kann nicht nur durch die Düse gehen!
Ist mir rätselhaft, wenn sonst alles trocken ist
Gruß
Klaus
Da hat vielleicht einer was abgezapft.
Gruß Mitschy
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Gruß Mitschy
Moin moin,
evtl. ein kleines Loch in der Membran?
Gruß Michael
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenevtl. ein kleines Loch in der Membran?
Gruß Michael
Membran gewechselt. Kerze gewechselt. Jetzt cer dritte Vergaser und sie läuft immer über, qualmt, geht aus. Geht nicht mehr an. Ein Vergaserfressender Motor? Als sie 25 km weit einmal fur, wieder knapp ein Liter. Es ist nichts anderes als bei meinen anderen Motoren verbaut. Rätselhaft.
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Was heißt, „sie läuft über“?
Meinst du den Vergaser der tropft?
Kann fast nicht sein, dass drei Vergaser dasselbe Phänomen zeigen.
Kontrollier mal die Membranplatte auf Dichtigkeit, ist da eine Dichtung vorhanden, schließt die Membranzunge, Keinen Riss in der Platte, usw?
Gruß
Werner
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenMeinst du den Vergaser der tropft?
Kann fast nicht sein, dass drei Vergaser dasselbe Phänomen zeigen.
Kontrollier mal die Membranplatte auf Dichtigkeit, ist da eine Dichtung vorhanden, schließt die Membranzunge, Keinen Riss in der Platte, usw?
Gruß
Werner
@ Stefan, vielleicht must Du mal alle wechselbaren Komponenten des "Rätselmotors" eine nacheinander in die funktionierenden Motoren einbauen, ob sie auch dort funktionieren! Aber immer nur eine Komponente, damit Du den Fehler einkreisen kannst. Ist schon mühsam, aber was anderes fällt mir hierzu nicht ein.
Gruß Bernd
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß Bernd
Werner..Membranplatte auch gewechselt. Drei Vergaser die das gleiche machen...ist schon unfassbar.
Gruß, Stefan
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß, Stefan
Ich habe da nur noch eine Erklärung, der Motor ist verflucht, da bleib nur noch intensives exorzisieren! 
Der Vorschlag von Bernd ist gut und solltest du umsetzen, sonst wird das eine unendliche Geschichte.
Gruß
Werner
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Der Vorschlag von Bernd ist gut und solltest du umsetzen, sonst wird das eine unendliche Geschichte.
Gruß
Werner
Der Motor kommt auf die Schlachtbank
Klaus
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Klaus
Gelöscht von Herbert
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Ede...bennenne mal die 32...alles so klein hier!
Vierter Vergaser ist drin. Alles Bing. Sie läuft auch bei der dritten Probefahrt noch. Springt schon beim angucken an. Läuft ruhig, kraftvoll, als wäre nie was gewesen. Fragt sich wie lange. Ich bin mehr als gespannt. Erklären kann ich es nicht. Vier kaputte Vergaser....vielleicht ist irgendwas in den Leitungen oder im Tank was nicht hineingehörte und nun ist es langsam raus...
Gruß, Stefan
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenVierter Vergaser ist drin. Alles Bing. Sie läuft auch bei der dritten Probefahrt noch. Springt schon beim angucken an. Läuft ruhig, kraftvoll, als wäre nie was gewesen. Fragt sich wie lange. Ich bin mehr als gespannt. Erklären kann ich es nicht. Vier kaputte Vergaser....vielleicht ist irgendwas in den Leitungen oder im Tank was nicht hineingehörte und nun ist es langsam raus...
Gruß, Stefan
Die Vergaser kaputt?
Hast du denn mal alle Düsen an den Vergasern kontrolliert?
Gruß
Werner
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenHast du denn mal alle Düsen an den Vergasern kontrolliert?
Gruß
Werner
Benzinfilter dicht??Oder haste gar keinen Zwischen wenn dann Dreck im Tank ist,dann ist es kein Wunder dass alle 4 Vergaser dicht sind.
Gruß Mitschy
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß Mitschy
Filter und Sieb gibt es auch.
Die Vergaser waren alle gereinigt.
Sonst wäre es ja auch leichter erklärbar...
Bin gespannt wie es jetzt weiter geht. Möglich wäre immer noch ein Fremdstoff im Tank oder ähnliches.
Grüße und einen sonnigen Mittwoch allerseits.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Die Vergaser waren alle gereinigt.
Sonst wäre es ja auch leichter erklärbar...
Bin gespannt wie es jetzt weiter geht. Möglich wäre immer noch ein Fremdstoff im Tank oder ähnliches.
Grüße und einen sonnigen Mittwoch allerseits.
Auf dem Prüfstand lief der Motor einwandfrei.Motor eingebaut.Sprit ( 1/70 ) in den Tank gefüllt und eine Probefahrt gemacht.Dann fing das Stottern und Qualmen an.Entweder lag es an meinem Benzin(frisch von der Tanke)oder in dem Tank waren zuviele Ölrückstände.Nachdem jetzt ca. 3 Liter Benzin durch sind läuft der Motor ohne Probleme.
Klaus
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenKlaus
Bevor ich einen neuen Fred aufmache, mache ich mal hier weiter. Sie fährt...aber muckt weiter. Über Unebenheiten oder Kopfsteinpflaster nimmt die Leistung ab und wenn das Ruckeln nicht aufhört geht sie ganz aus.
Meine anderen Babys bügeln aber ohne irgendwie was zu zeigen über die gleichen Stellen....
Hat jemand dazu eine Idee? Danke schon mal im Vorraus!
Gruß, Stefan
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Meine anderen Babys bügeln aber ohne irgendwie was zu zeigen über die gleichen Stellen....
Hat jemand dazu eine Idee? Danke schon mal im Vorraus!
Gruß, Stefan
so ist Sie halt .. manch ma aber nur manch ma hilft auch Ihr eien tritt zu geben und kurz fluchen
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren und kurz fluchenNee Nee Nee...die anderen Möfchen haben volle Kraft über Stock und Stein...irgendwas muss da sein...!!!
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Versuch´s doch bei dem bockigen Möfchen mal mit dem Ausschlußverfahren.Ãœber holperiger Wegstrecke macht da die Saxo Zicken.....? Ist vermutlich der Vergaser. Vergaser raus und den von einem gut laufendem Möfchen rein und dann ab über die Holperstrecke . Fehler tritt nicht auf und schon hast Du den Ãœbeltäter. Ausschlußverfahren !
Gruß Dietmar
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß Dietmar
Hallo Dietmar...das ist es ja grad...wenn Du etwas weiter oben liest...es ist der VIERTE Vergaser...
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Ich würde bei der Membran anfangen. Gr. Molly
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenWie ich schon oben mal sagte, ALLE AUSTAUSCHBAREN
BAUTEILE einzeln von funktionierenden Motoren an den Rätselmotor bauen, dann sollte sich der Fehler finden lassen!!
Gruß Bernd
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenBAUTEILE einzeln von funktionierenden Motoren an den Rätselmotor bauen, dann sollte sich der Fehler finden lassen!!
Gruß Bernd
Membran ja auch schon geändert. Sie läuft jetzt konstanter, aber mit einigen Stimmungsschwankungen. Vielleicht darf ich das erstmal so hinnnehmen!
Gruß, Stefan
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß, Stefan
Fällt mir ein : Ein defekter Benzinhahn verursachte da mal verwunderliches Fahren.Mal gut,mal nicht so gut......Exitus.
http://www.hilfsmotor.eu/forum/Saxonette_und_Spartamet/thread/77102/
Gruß Dietmar
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenhttp://www.hilfsmotor.eu/forum/Saxonette_und_Spartamet/thread/77102/
Gruß Dietmar
Das ist mal wirklich ne Idee, vor allem hatte ich sowas in der Art schon mal an einem anderen Schätzchen. Das wird untersucht! 
Danke!
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Danke!
Und dann war doch alles ganz anders. Nix am Motor. Achslager völlig durch. Muss irgendwie verkantet haben und das ganze ausgebremst. Wunder das der Motor das überlebt hat. Lager absolut Matsche. Aufgefallen nur, weil nach Lagerspiel einstellen, es sofort wieder da war und merklicher Geschwindigkeitsverlust bei holpriger Strecke. Also irgendwas hatte das gute Stück vielleicht auch am Vergaser..doch das Hauptübel war wohl das Lager.
Sache aufgelöst. Volle Fahrt vorraus.
Gruß, Stefan
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenSache aufgelöst. Volle Fahrt vorraus.
Gruß, Stefan
Prima!!
Also doch mal nicht der Motor!!!
Gruß Bernd
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Also doch mal nicht der Motor!!!
Gruß Bernd
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