Hab den Ring außen und innen etwas eingefettet, damit er besser reingeht und die Dichtfläche nicht beschädigt wird. Mit einem Rohr mit leichten Hämmerchenschlägeleineleinchen reingeklöpfelt und gedrückt.
Der Ring saß dann ziemlich stramm drin.
Fahre damit inzwischen 2000 Km ohne Probleme.
Habe aber hier mit Erstaunen irgendwann irgendwo gelesen, daß der Simmering nur lose in der Passung sitzt und gelegentlich sogar rausfällt, dann sollte er natürlich festgeklebt werden.
Irgendwie gibt es unterschiedliche Passungen bei verschiedenen Modellen. Fertigungsqualitäten?
Der Motor war ein 099er.
Mit ist klar, normalerweise sollten alle Simmerringe gewechselt werden. Aber es war halt nur die große Dichtung verhärtet und undicht.
Jedenfalls mein Motor ist seitdem dicht.
Sporti
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDer Ring saß dann ziemlich stramm drin.
Fahre damit inzwischen 2000 Km ohne Probleme.
Habe aber hier mit Erstaunen irgendwann irgendwo gelesen, daß der Simmering nur lose in der Passung sitzt und gelegentlich sogar rausfällt, dann sollte er natürlich festgeklebt werden.
Irgendwie gibt es unterschiedliche Passungen bei verschiedenen Modellen. Fertigungsqualitäten?
Der Motor war ein 099er.
Mit ist klar, normalerweise sollten alle Simmerringe gewechselt werden. Aber es war halt nur die große Dichtung verhärtet und undicht.
Jedenfalls mein Motor ist seitdem dicht.
Sporti