Die Membranplatte

Membranplatten an den Saxonetten- vom 099er bis 599er Ausführungen

Es wurden 4 verschiedene Membranplatten verbaut.

099er---dünne Platte mit geradem Ansaugweg
199er---dünne Platte mit verwinkeltem Ansaugweg
299er---dicke Platte mit verwinkeltem Ansaugweg
399er bis 599er dicke Platte mit verw. Ansaugweg und Deco Anschluss.

timo

Die Membranplatte sitz noch vor dem Vergaser direkt am Motorblock auf einer Dichtung und gesichert nur durch eine sogenannte Fächerschraube!

Um die Membranplatte zum Säubern rauszunehmen muß die Fächerschraube rausgedreht werden.Hierfür gibt es mehrere Strategien,entweder mit einem Bohrer ausbohren,oder ein 3mm Sackloch 2-3mm rein bohren und in dieses Loch einen Dreikant einschlagen mit dem man sie rausdreht,oder mit einem spitzen Dorn und einem Hammer millimeterweise lösen. Danach,also wenn die Fächerschraube raus ist sägt man einen Schlitz rd. 2mm ein,oder benutzt eine im Gewinde und Länge passende andere Schraube.

Sobald die Schraube raus ist kann man die Membranplatte abnehmen.Da es 2 unterschiedliche Platten gibt,nämlich einmal mit einem seitlichen Schlauchnippel für den Anschluß des Dekoventil wie auf den weiteren Bildern zu sehen ist,und einmal ohne Schlauchnippel für 099er,199er sowie 299er also Motoren die kein Dekoventil haben.

Die Membranplatte besteht aus 4 Einzelteilen,der Platte,der Blattfeder,der Rückschlagsicherung,und einer Knippingschraube.

Da die Membranplatte hinter dem Vergaser sich befindet,sollte man zweckmäßigerweise wenn der Vergaser greinigt wird auch sie einer Reinigung unterziehen!!!

Zuerst wird die Knippingschraube gelöst und raus genommen,dann der Rückschlaganschlag,und danach die Blattfeder.Darauf achten,daß die Blattfeder nicht verbogen wird! Dann wird die Kunststoffplatte eingehend gesäubert,wobei darauf zu achten ist,daß die Auflagefläche für die Blattfeder absolut plan ist!Nicht mit einer Messeklinge hier rum kratzen!!!

Wenn alles plan und sauber ist wird die Blattfeder in ihre Halterung gelegt,danach der Rückschlaganschlag,und zuletzt die Knippingschraube eingeschraubt.Dabei ist darauf zu achten,daß díe Feder nicht schief aufliegt auf dem Loch,sondern zu beiden Seiten den gleichen Abstand zum Lochrand aufweist.Der Anschlag sollte zentral in der Mitte liegen,und die Schraube sollte dann leicht angezogen werden.Wenn dann mit dem Mund Luft angesaug wird sollein leichter Luftwiderstand zu spüren sein. Wird die Schraube zu fest angezogen besteht die Gefahr daß die Blattfeder sich verbiegt und der lichte Abstand von 0,2mm den sie haben soll nicht mehr gegeben ist!!!

Zwischen der Membranplatte und dem Motorblock befindet sich eine Dichtung die seitenrichtig eingelegt werden sollte,dann kommt die Membranplatte rauf und danach wird die Fächerschraube die jetzt einen Schlitz hat mit dem Schraubenzieher angeschraubt.

Bernhard