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Zündkerze
Sachs empfiehlt die
Dann überprüft man Luftfilter und Schwimmerstand. Probeweise könnt Ihr mal eine Zündkerze mit 9er oder 8er Wärmewert einsetzen. Damit kann man so schnell fahren wie man kann - die Kerze (besonders die 8er) wird immer fast schwarz sein. Unsere Motoren entwickeln so wenig Leistung und Wärme, dass der außergewöhnlich hohe Wärmewert 10 benötigt wird, um ein Verrußen der Kerze zu verhindern.
Hier ein Link zu Zündkerzen und Zündkerzenbildern
http://www.tractionavant.ch/Berichte/Kerzen/Kerzenbilder.htm
Der Wärmewert der Kerzen richtet sich nach der thermischen Belastung, der die Kerze im Betrieb ausgesetzt ist. Die Kerze soll nicht zu heiß werden aber ihre Selbstreinigungstemperatur erreichen, da sie sonst verrußt. Abhängig ist das einerseits von der Anordnung im Brennraum des Motors, der Gewindelänge ( das Gewinde leitet einen großen Teil der entstehenden Wärme an den Zylinder ab) aber auch wie die Kerze durch die einströmenden Frischgase gekühlt wird, bzw. wie sie durch den Fahrtwind gekühlt wird.
Früher wurde der Wärmewert in einem Probemotor empirisch ermittelt und stellte einen Zusammenhang zur Zeit her, die es dauerte, bis es im Motor zu unkontrollierten Glühzündungen ( Klopfen) kam. Heute gibt es dafür ander Normen.
Ich wollte damit nur ausdrücken, das der Hersteller sich was dabei dachte, warum er gerade die Kerze "Bosch WR10 F" für den Einsatz in diesem Motor empfiehlt. Bzw. Kerzen mit gleichem Standard. Der beste Ratgeber bei einem Motor, der technisch in einem guten Zustand ist, ist immer noch das Kerzenbild.
- Bosch WR 10 FC mit SAE Anschlussmutter
Dann überprüft man Luftfilter und Schwimmerstand. Probeweise könnt Ihr mal eine Zündkerze mit 9er oder 8er Wärmewert einsetzen. Damit kann man so schnell fahren wie man kann - die Kerze (besonders die 8er) wird immer fast schwarz sein. Unsere Motoren entwickeln so wenig Leistung und Wärme, dass der außergewöhnlich hohe Wärmewert 10 benötigt wird, um ein Verrußen der Kerze zu verhindern.
Hier ein Link zu Zündkerzen und Zündkerzenbildern
http://www.tractionavant.ch/Berichte/Kerzen/Kerzenbilder.htm
- Wärmewert
Der Wärmewert der Kerzen richtet sich nach der thermischen Belastung, der die Kerze im Betrieb ausgesetzt ist. Die Kerze soll nicht zu heiß werden aber ihre Selbstreinigungstemperatur erreichen, da sie sonst verrußt. Abhängig ist das einerseits von der Anordnung im Brennraum des Motors, der Gewindelänge ( das Gewinde leitet einen großen Teil der entstehenden Wärme an den Zylinder ab) aber auch wie die Kerze durch die einströmenden Frischgase gekühlt wird, bzw. wie sie durch den Fahrtwind gekühlt wird.
Früher wurde der Wärmewert in einem Probemotor empirisch ermittelt und stellte einen Zusammenhang zur Zeit her, die es dauerte, bis es im Motor zu unkontrollierten Glühzündungen ( Klopfen) kam. Heute gibt es dafür ander Normen.
Ich wollte damit nur ausdrücken, das der Hersteller sich was dabei dachte, warum er gerade die Kerze "Bosch WR10 F" für den Einsatz in diesem Motor empfiehlt. Bzw. Kerzen mit gleichem Standard. Der beste Ratgeber bei einem Motor, der technisch in einem guten Zustand ist, ist immer noch das Kerzenbild.