Ich habe gestern mit einem Freund (kein Saxo-Fahrer) über das Phänomen gesprochen, von dem ich auch betroffen war. 
Seine Interpretation leutet mir völlig ein:
1) Der Motor vibriert durch das Tuning-Modul deutlich stärker und wird ggfs. auch heißer, während
2) das Messingrohr gleichzeitig vom durchfließenden Bezin ständig gekühlt wird.
Darum kann das kühle, zusammengezogene Röhrchen sich im heißen Gehäuse lockern und von der Vibration nach oben getrieben werden. Baut man den Vergaser aus, sind diese Betriebs-Umstände als Fehlerursache natürlich nicht mehr zu beobachten. Man wundert sich nur, wie so ein stamm sitzendes Röhrchen bloß rutschen kann.
Lösung: Auf der linken Tankseite unten ein 5mm großes Loch bohren, damit das nun auslaufende Benzin zum Kühlen auf den Vergaser tropfen und dort verdampfen kann...
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Seine Interpretation leutet mir völlig ein:1) Der Motor vibriert durch das Tuning-Modul deutlich stärker und wird ggfs. auch heißer, während
2) das Messingrohr gleichzeitig vom durchfließenden Bezin ständig gekühlt wird.
Darum kann das kühle, zusammengezogene Röhrchen sich im heißen Gehäuse lockern und von der Vibration nach oben getrieben werden. Baut man den Vergaser aus, sind diese Betriebs-Umstände als Fehlerursache natürlich nicht mehr zu beobachten. Man wundert sich nur, wie so ein stamm sitzendes Röhrchen bloß rutschen kann.
Lösung: Auf der linken Tankseite unten ein 5mm großes Loch bohren, damit das nun auslaufende Benzin zum Kühlen auf den Vergaser tropfen und dort verdampfen kann...
