Wenn man hat, könnte man auch mit je zwei
Holzleisten und Schraubzwingen arbeiten.
Ich schätze, das begradigt aber nur das
Allergröbste. Das Feine ist dann wohl doch
dem Holz-/Gummihammer zu überlassen. Dabei
das Trägheitsgewicht oder die Auflage auf
der Gegenseite nicht vergessen, sonst ist
das Federn zu stark und das Arbeiten wird
nicht ausreichend zielgenau.
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Re: Welcher Guss
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Alpenflitzer -
07.10.23 12:30 Uhr
Klicks:18 Kenne das mit den kleinen Schraubstock und den LM Felgen für PKW von einer Werkstatt für Felgenreparatur.
Zwei Metallbacken, Flamme oder Heissluftföhn und langsam erwärmen und step by step immer etwas die Spannung nachdrehen. Nach dem Abkühlen (wichtig mit Wasser) montieren und fahren.
Die kristalline Struktur hat sich danach ausgerichtet.
Bei der Hammermehtode besteht die Gefahr, dass die Delle wieder in ihren Ursprung geht.
Aber, wie sagt der Franzose, "Chacun à son gout".
Schönes Wochenende Wilhelm
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Re: Welcher Guss
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Anton1 -
07.10.23 16:01 Uhr
Klicks:22 Es gab mal eine 590er Felge die ich im kleinem Schraubstock richten wollte. Knack und das Thema war durch obschon ich die mit Heißluft erwärmt hatte... will jetzt aber auch nicht abstreiten, dass ich irgentwann Mal ein Speiche mit dem Holzhammer schrotte. Krumm bzw. Kaputt war die ja schon also habe ich der nur den Gnadenschuss gegeben.
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Re: Welcher Guss
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Alpenflitzer -
08.10.23 14:23 Uhr
Klicks:19 Sollte ich einmal ein solches Problem haben, lasse ich das Rad bei einem Restaurateur für PKW und Motorradfelgen reparieren.
Das kommt billiger als eine neue alte Felge.
Wilhelm
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Re: Welcher Guss
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Anton1 -
08.10.23 17:41 Uhr
Klicks:20 Meinst du, ich glaube nicht das ein Restaurator das Risiko eingeht das bei Bruch seine Haftpflicht einspringen musss.
Und für 30 Euronen wo die 590er schon für zu bekommen sind restauriert der auch nicht.
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