Vor ein paar Tagen habe ich einen neuen gebrauchten Motor in Angriff genommen.
Äußerlich sah er sehr gut aus. Sauber und kein Ölaustritt an den Simmeringen. Auch der Vergaser sah klasse aus. Also, Benzinschlauch dran und am Seilstarter gezogen. Und gezogen, und gezogen… bestimmt 10 bis 12 mal. Nichts passiert. oK, erst mal die Zündkerze gecheckt. Rein optisch in Ordnung. Auch der Elektrodenabstand stimmte. Dann die Zündkerze mit Stecker versehen, auf den Motor gelegt und wieder gezogen. Ein wunderbarer Zündfunke war vorhanden.
Die Zündkerze wieder eingeschraubt und den Vergaser in angriff genommen. Ich habe ihn zerlegt, und alles wie es sein sollte. Also Vergaser wieder zusammen gebaut und an den Motor dran.
5 mal am Starter gezogen, …und nichts. Also Zündkerze wieder raus und die Kompression geprüft. Auch hier super Werte. Als nächstes war das Decoventil dran. Funktion einwandfrei. Ventil schließt, Ventil dichtet, alles ok. Auch die Schläuche vom und zum Ventil Überprüft. Alles dicht.
Eventuell hätte es ja eine undichte oder verbogene Menbran(Platte) sein können. Also Vergaser wieder ab und die Menbranplatte überprüft. Auch diese war wunderbar. Eventuell war ja doch was am Vergaser… Also Vergaser getauscht, wieder Sprit dran und mal wieder am Starter gezogen.
NICHTS UND WIEDER NICHTS.
Mittlerweile konnte ich meine rechte Schulter schon in Rente schicken, da diese von den ganzen Startversuchen etwas lädiert war.
Als nächstes war der Auspuff dran. Demontiert, überprüft,… alles durchgängig. Mittlerweile war ich doch schon etwas genervt. Auspuff wieder an montiert und erst mal mich anderen Dingen zugewandt um wieder ein wenig runter zu kommen.
Später fiel mir ein, dass ich den Auslass gar nicht kontrolliert hatte. Wie gehabt, Auspuff demontiert, Motor angehoben um in den Auslass zu schauen, und da passierte es: Aus der Bohrung der unteren Vergaser schraube lief es heraus. Ca .50ml Sprit. Das war es also.
Schnell die Membranplatte abgenommen, das Kurbelgehäuse mit Pressluft ausgeblasen, und alles wieder zusammengesetzt.
Beim 2. Zug am Starter seil erwachte der kleine Saukerl wieder zum Leben. Er läuft einwandfrei.
Selten hat mich ein Motor soviel Nerven, 2 Tage und auch abgerissene Starter seile gekostet, und alles nur wegen einem halben Becher voll Sprit.
Naja, mit jedem Motor wir man schlauer.
Gruß
Dennis
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenÄußerlich sah er sehr gut aus. Sauber und kein Ölaustritt an den Simmeringen. Auch der Vergaser sah klasse aus. Also, Benzinschlauch dran und am Seilstarter gezogen. Und gezogen, und gezogen… bestimmt 10 bis 12 mal. Nichts passiert. oK, erst mal die Zündkerze gecheckt. Rein optisch in Ordnung. Auch der Elektrodenabstand stimmte. Dann die Zündkerze mit Stecker versehen, auf den Motor gelegt und wieder gezogen. Ein wunderbarer Zündfunke war vorhanden.
Die Zündkerze wieder eingeschraubt und den Vergaser in angriff genommen. Ich habe ihn zerlegt, und alles wie es sein sollte. Also Vergaser wieder zusammen gebaut und an den Motor dran.
5 mal am Starter gezogen, …und nichts. Also Zündkerze wieder raus und die Kompression geprüft. Auch hier super Werte. Als nächstes war das Decoventil dran. Funktion einwandfrei. Ventil schließt, Ventil dichtet, alles ok. Auch die Schläuche vom und zum Ventil Überprüft. Alles dicht.
Eventuell hätte es ja eine undichte oder verbogene Menbran(Platte) sein können. Also Vergaser wieder ab und die Menbranplatte überprüft. Auch diese war wunderbar. Eventuell war ja doch was am Vergaser… Also Vergaser getauscht, wieder Sprit dran und mal wieder am Starter gezogen.
NICHTS UND WIEDER NICHTS.
Mittlerweile konnte ich meine rechte Schulter schon in Rente schicken, da diese von den ganzen Startversuchen etwas lädiert war.
Als nächstes war der Auspuff dran. Demontiert, überprüft,… alles durchgängig. Mittlerweile war ich doch schon etwas genervt. Auspuff wieder an montiert und erst mal mich anderen Dingen zugewandt um wieder ein wenig runter zu kommen.
Später fiel mir ein, dass ich den Auslass gar nicht kontrolliert hatte. Wie gehabt, Auspuff demontiert, Motor angehoben um in den Auslass zu schauen, und da passierte es: Aus der Bohrung der unteren Vergaser schraube lief es heraus. Ca .50ml Sprit. Das war es also.
Schnell die Membranplatte abgenommen, das Kurbelgehäuse mit Pressluft ausgeblasen, und alles wieder zusammengesetzt.
Beim 2. Zug am Starter seil erwachte der kleine Saukerl wieder zum Leben. Er läuft einwandfrei.
Selten hat mich ein Motor soviel Nerven, 2 Tage und auch abgerissene Starter seile gekostet, und alles nur wegen einem halben Becher voll Sprit.
Naja, mit jedem Motor wir man schlauer.
Gruß
Dennis
