Hallo liebe Freunde,
manches mal dreht man sich ja bei Reparaturen, oder Auswechselungen regelrecht im Kreis.Was man auch macht es will nicht klappen,Blödheit,Denkfehler,nach mehreren Versuchen weiß man es selber nicht mehr.
Nachdem ich meine beiden Motoren 399 und 199 zerlegt und auf Fordermann gebracht hatte,baute ich den 199er ein und fuhr 10Km doch 300m vor Zuhause ging der Motor aus.
In meiner Werkstatt stellte ich dann fest dass der Luftfilter völlig Bezin durchtränkt war,habe dann den Filter runtergenommen und sah dass ständig Kraftstoff aus dem TK-Vergaser lief.Daraufhin habe ich dann einen Bing-Vergaser eingebaut,aber auch hier sobald ich den Benzinhahn aufmachte das gleiche,Benzin läuft aus dem Filterstutzen des Vergaser.
Herbert den ich kontaktiert hatte tippte auf die Gummimembran im Vergaser,also Vergaser zerlegt und mir den Gummilappen angesehen der aber keinerlei Risse aufwies unter der Lupenlampe.Alles etwas merkwürdig,denn beide Vergasertypen pullerten und die Membranen (Gummilappen) sollen beide entzwei sein?
Herbert hatte sich zwischenzeitlich mit Dirk in Verbindung gesetzt,und er meinte es könnte dann eigentlich nur die Membranplatte die mit der Fächerschraube am Motorgehäuse angeschraubt ist sein,wie recht er hatte stellte sich nach dem Ausbau heraus.
Auf der Motorseite dieser Platte sitzt ein planer Federblechstreifen der vorne rund ist und zum Kurbelwellengehäuse hin abschliest.Eine Saugprobe mit dem Mul ergab,dass er in Ruhestellung nicht richtig schließt,oder besser gesagt nicht kraftschlüssig auf dem Rand der Membranplatte anlag.
Mit einem Abzieheisen diese Randfläche geringfügig abgezogen,und nach mehrmaligen Versuchen hatte ich dann Erfolg da beim Ansaugen kaum noch Luft durch kam.
Alles wieder eingebaut und der Luftfilterstutzen des Vergaser blieb trocken.
Also wenn der Luftfilter im Gehäuse nass wird,Vergaser und Membranplatte mit Fächerschraube ausbauen, sauber machen und wieder einbauen dann müsste die Pullerei ein Ende haben.
Vielen Dank Dirk und Herbert für Eure Hilfe!
Liebe Grüße Bernhard
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Nachdem ich meine beiden Motoren 399 und 199 zerlegt und auf Fordermann gebracht hatte,baute ich den 199er ein und fuhr 10Km doch 300m vor Zuhause ging der Motor aus.
In meiner Werkstatt stellte ich dann fest dass der Luftfilter völlig Bezin durchtränkt war,habe dann den Filter runtergenommen und sah dass ständig Kraftstoff aus dem TK-Vergaser lief.Daraufhin habe ich dann einen Bing-Vergaser eingebaut,aber auch hier sobald ich den Benzinhahn aufmachte das gleiche,Benzin läuft aus dem Filterstutzen des Vergaser.
Herbert den ich kontaktiert hatte tippte auf die Gummimembran im Vergaser,also Vergaser zerlegt und mir den Gummilappen angesehen der aber keinerlei Risse aufwies unter der Lupenlampe.Alles etwas merkwürdig,denn beide Vergasertypen pullerten und die Membranen (Gummilappen) sollen beide entzwei sein?
Herbert hatte sich zwischenzeitlich mit Dirk in Verbindung gesetzt,und er meinte es könnte dann eigentlich nur die Membranplatte die mit der Fächerschraube am Motorgehäuse angeschraubt ist sein,wie recht er hatte stellte sich nach dem Ausbau heraus.
Auf der Motorseite dieser Platte sitzt ein planer Federblechstreifen der vorne rund ist und zum Kurbelwellengehäuse hin abschliest.Eine Saugprobe mit dem Mul ergab,dass er in Ruhestellung nicht richtig schließt,oder besser gesagt nicht kraftschlüssig auf dem Rand der Membranplatte anlag.
Mit einem Abzieheisen diese Randfläche geringfügig abgezogen,und nach mehrmaligen Versuchen hatte ich dann Erfolg da beim Ansaugen kaum noch Luft durch kam.
Alles wieder eingebaut und der Luftfilterstutzen des Vergaser blieb trocken.
Also wenn der Luftfilter im Gehäuse nass wird,Vergaser und Membranplatte mit Fächerschraube ausbauen, sauber machen und wieder einbauen dann müsste die Pullerei ein Ende haben.
Vielen Dank Dirk und Herbert für Eure Hilfe!
Liebe Grüße Bernhard
