Hallo artep, oder Petra, wäre ja artep verkehrtrum gelesen, oder?
Wird viel zu Lesen, bist ja aber heute frei!
Als Allerertes, versichere dich dass Spritt nachkommt!
Wenn ja, dann lies weiter!
ACHTUNG, HABE UM 12UHR 15 EINE KLEINE ZEILE HINZUGEFÜGT!
Da bei mir das Problem (fasst das Gleiche) war, wenn nicht sogar genau das Gleiche, will ich dir mein Vorgehen erläutern!
Mein Töff hielt keinen Leerlauf: Schau dir mal meine Story an welche vor drei Tagen unter dem Titel "Keinen Leerlauf" hier erläutert und geklärt wurde!
Vergaser ausbauen:
Gaskabel und Chokekabel aus den jeweiligen Hebeln oben am Vergaser ausheben!
Achtung, später beim Einbau nicht verwechseln!
2 Kreutzschrauben von der hinteren Kappe lösen und Kappe abnehmen! Luftfilter herausziehen! Zündkabel (unten links) am Zündmodul herausziehen, kleine Gummikappe vom Kabel entfernen und diesen dann aus dem Gehäuse ziehen. Dann geht noch der (bei mir blaue) Kurzschlussdraht durch eine kleine runde Öffnung nach innen. Diesen in seiner Steckverbindung lösen!
Zwei Schrauben an der runden Scheibe unter dem Luftfilter entfernen und die Plastikzwischenwand abziehen und seitlich in den Drähten hängen lassen. Jetzt siehst du den Vergaser! Die zwei Schrauben (links oben und unten) an diesem lösen und Vergaser abziehen!
Ich würde raten erstmal zu kontrollieren ob die Schieber (haupsächlich Luftschieber, zur Luftfilterseite)nicht beschädigt sind und funktionieren. Dann die Feder von den Hebeln aushängen damit die Schieber geöffnet werden können ohne zurückzuschnellen.
Nun die (helle) Plastikwanne durch lösen der 2 Schrauben abbauen! Die Düse abschrauben und Kontrolle ob das Düsengitter oder die Düse nicht verschmutzt/verstopft sind!
Jetzt, Düsenstock nach unten, Klappen geöffnet, in den Vergaserausgang (Seite mit Oring) schauen. Im Luftkanal befindet sich ein Messingröhrchen welches zu dieser Seite hin in der Mitte ein Loch hat. Dann weiter ganz nach unten schauen, dort ist unter diesem Rohr, in der Vergaserwand noch ein klitzekleines Löchlein mit +- 0,5mm Durchmesser! Diese Löcher müssen absolut offen und sauber sein. Nun dreht man den Vergaser um und schaut in der gleichen Position zum Lufteingang hinein. Hier findet man wieder unten so ein Loch welches grösser ist ca 2mm Durchmesser. Auch dieses muuss sauber und frei sein. Bei meinem Töff sah es sauber aus, war aber zu! Zur Kontrolle bläst man in der Düsenstock, und aus allen drei Löchern muss die Luft frei herauskommen! Dabei verschliesst man jeweils zwei der Löcher mit einem spitzen Gegenstand, z.B. Holzzahnstocher! Auch kann man mit einer kleine Taschenlampe wie Mini Maglite eine Durchleuttest machen, funktioniert auch, man muss aber mit Augenlupe arbeiten
Mit grosser Wahrscheinlichkeit ist das Problem hier zu finden!
Sollte mehr nötig sein, im Wikki ist das Zerlegen des Vergasers gut erklärt!
Guten Mut wünsche ich euch!
Popol
