Saxonette- und Spartamet- Forum

Das Bild zeigt eine Membranplatte die direkt vor dem Vergaser am Motorblock sitzt im zusammen gesetztem Zustand.

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Diesese Bild zeigt die Blattfederzunge sowie den Rückhaltesteg mit Schraube.An dieser Stelle muß wenn Kraftstoff aus dem Vergaser läuft und der Motor für längere Zeit nicht anspringt nachdem er gelaufen und dann ausgegangen ist, alles gereinigt werden.
Beim Durchpusten muß sich ein merklicher Luftwiderstand ergeben,den Rückhaltesteg nicht zu fest anbrummen,dasonst die Blattfeder sich verbiegt!!!
Der Abstand der Blattfeder darf nur 0,2mm groß sein!

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Dieses Bild zeigt eine Kurbelwelle mit auseinander genommener Kupplung daneben die Reibbänder und die Spiralfeder.Die Kupplungsbacken stecken auf der Kupplungsbackenhalterung.Auf der rechten Seite die Kupplungsglocke mit der Wurmwelle die hier abgeklebt zu sehen ist.

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Das nächste Bild zeigt die Kupplungsglocke,sowie beide Rollenlager,einmal das zur Kupplung,und einmal das zur Lagerung in der Gehäuseschale.

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Nochmal die Kupplungsglocke mit den zuvor genannten Rollenlagern.Beim Ausbau darauf aufpassen daß,das kleine gekapselte Lager nicht verloren geht!Es geht leicht ab und fällt dann runter ins Nirvana!!!

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Noch ein Bild von der Kupplungsglocke mit den beiden Lager,sowie der Wurmwelle.

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Hier zeigt das Bild erneut die Kupplungsglocke und wo das gekapselte Rollenlager,sowie das Käfiglager (auch ein Rollenlager) sitzen muß.

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Gruß Bernhard