Danke für alles wissenswerte für meinen Ordner: Künftige Vorderradbremse.
habe mir alles gespeichert.
Das mit der unnötigen Belastung der Speichen finde ich sehr wichtig.
An meinem Sachs Mercedes Hybrid Rad habe ich wie gesagt solche Bremsen zu schätzen gelernt.
(Öldruck, mit Reparatur-kit einfach zu handeln, also schlauch verlängern , entlüften, klemmringe wieder montieren)funktionierte mit etwas überlegung und einer sehr ordentlichen Anweisung (die Klemmringe betreffend) ganz leicht.
Allerdings habe ich da Felgen mit einer sog. Verbrauchsanzeige(hohl unter der Bremsfläche, wenn erste Risse zu sehen sind, soll man die neu einspeichen lassen-).
Geschäftemacherei oder Sinnvoll fragt man sich, früher (als ich 14 war "also in der Steinzeit", haben wir sowas nicht gebraucht. Ich kenne auch niemanden, der die Felgen früher durchgeschlissen hat!!!) Entweder sind die heutigen Bremsgummis agressiver, weil besser (gerade bei Nässe habe ich Bauklötze gestaunt, wasda möglich ist), oder der wesentlich höhere Druck der Hydraulik machts-.
na, Egal, nachdem Thorsten mir die Augen mit seinem ultrakurzen Satz über Rücktritt a`la`Sachsonette geöffnet hat, und ich Herberts Ausflug in`s Tretlager sah, ist mir klar, daß ein "NORMALER RÜCKTRITT, wie ich ihn vorher meinte
beim Möfchen nicht der Fall ist, er müßte ja 1. das Gewicht des Fahrers bremsen, das Gewicht des Möfchens , und die volle Motorleistung würde er ja auch ABWÜRGEN wenn man richtig reinlatscht.
Da ist die hintere sanfte Trommel ergänzt durch eine vordere Hydraulische Felgenbremse sicherlich die bessere Lösung, so wie Blacky das vorhat.
wie gesagt Danke an die Tipgeber !!!
Bernd35
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenhabe mir alles gespeichert.
Das mit der unnötigen Belastung der Speichen finde ich sehr wichtig.
An meinem Sachs Mercedes Hybrid Rad habe ich wie gesagt solche Bremsen zu schätzen gelernt.
(Öldruck, mit Reparatur-kit einfach zu handeln, also schlauch verlängern , entlüften, klemmringe wieder montieren)funktionierte mit etwas überlegung und einer sehr ordentlichen Anweisung (die Klemmringe betreffend) ganz leicht.
Allerdings habe ich da Felgen mit einer sog. Verbrauchsanzeige(hohl unter der Bremsfläche, wenn erste Risse zu sehen sind, soll man die neu einspeichen lassen-).
Geschäftemacherei oder Sinnvoll fragt man sich, früher (als ich 14 war "also in der Steinzeit", haben wir sowas nicht gebraucht. Ich kenne auch niemanden, der die Felgen früher durchgeschlissen hat!!!) Entweder sind die heutigen Bremsgummis agressiver, weil besser (gerade bei Nässe habe ich Bauklötze gestaunt, wasda möglich ist), oder der wesentlich höhere Druck der Hydraulik machts-.
na, Egal, nachdem Thorsten mir die Augen mit seinem ultrakurzen Satz über Rücktritt a`la`Sachsonette geöffnet hat, und ich Herberts Ausflug in`s Tretlager sah, ist mir klar, daß ein "NORMALER RÜCKTRITT, wie ich ihn vorher meinte
beim Möfchen nicht der Fall ist, er müßte ja 1. das Gewicht des Fahrers bremsen, das Gewicht des Möfchens , und die volle Motorleistung würde er ja auch ABWÜRGEN wenn man richtig reinlatscht.
Da ist die hintere sanfte Trommel ergänzt durch eine vordere Hydraulische Felgenbremse sicherlich die bessere Lösung, so wie Blacky das vorhat.
wie gesagt Danke an die Tipgeber !!!
Bernd35