Hallo Herbert,
in der Reparaturanleitung die du bei den "Holländern" runterladen kannst sind doch beide Versionen "Bing" und
"Sachs" beschrieben bzw eine Explosionszeichnung des Sachsvergasers drin, oder ist der Tk-Vergaser wieder anders?
Es dürfte aber ähnlich sein wie beim Bing.
ßberprüfung der Kurzschlußeinrichtung im Vergaser.
Rote und schwarze Messleitung wie im Bild gezeigt am Sachs-Testboy (oder Messgerät auf Ohm bzw Pipser stellen)anklemmen.
Startschiebehebel (1) in Pfeilrichtung drücken, kurz vor Anschlag (Schließung der Kraftstoffzufuhr) muß der Summton am Sachs-Testboy ertönen bzw am Messgerät "Durchgang" sein.
Ist dies nicht der Fall:
-Kurzschlußleitung unterbrochen
-Keine Verbindung der Rundsteckhülse
-Kurzschlußeinrichtung im Vergaser überprüfen
Druckfeder für Masseverbindung
Ich hoffe es hilft dir weiter.
ciao Peter
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenin der Reparaturanleitung die du bei den "Holländern" runterladen kannst sind doch beide Versionen "Bing" und
"Sachs" beschrieben bzw eine Explosionszeichnung des Sachsvergasers drin, oder ist der Tk-Vergaser wieder anders?
Es dürfte aber ähnlich sein wie beim Bing.
ßberprüfung der Kurzschlußeinrichtung im Vergaser.
Rote und schwarze Messleitung wie im Bild gezeigt am Sachs-Testboy (oder Messgerät auf Ohm bzw Pipser stellen)anklemmen.
Startschiebehebel (1) in Pfeilrichtung drücken, kurz vor Anschlag (Schließung der Kraftstoffzufuhr) muß der Summton am Sachs-Testboy ertönen bzw am Messgerät "Durchgang" sein.
Ist dies nicht der Fall:
-Kurzschlußleitung unterbrochen
-Keine Verbindung der Rundsteckhülse
-Kurzschlußeinrichtung im Vergaser überprüfen
Druckfeder für Masseverbindung
Ich hoffe es hilft dir weiter.
ciao Peter