Hallo,
nach einer Woche Saxonettenbesitz habe ich jetzt schon einige Tourchen gemacht und mein Möf etwas besser kennen gelernt.
Erstmal fiel mir die unglaubliche Schlappheit am Berg auf. In einer heruntergeladenen holländischen Betriebsanleitung steht etwas von 12% Steigfähigkeit. Da haben die wohl ein ferngelenktes Metje ohne Fahrer gemessen.
Vom mechanischen Zustand her scheint mein Motor ok zu sein, Auspuff, Kerze und Lufi sind neu, das Kolbenhemd hat auf der Auslassseite keine Verbrennungsspuren. Der Motor neigt zum Viertakten, dann wird die Düse wohl nicht zusitzen.
In der Ebene fährt sie 25 bei Halbgas, auch leichte Steigungen sind ok. Insgesamt finde ich, hängt sie sehr schlecht am Gas. Änderungen der Gasgriffstellung werden kaum mit einer Veränderung des Motorgeräusches quittiert, wie ich es von anderen Mopeds her kenne.
Jetzt stellt sich bei mir die Frage, ob meine besonders berglahm ist oder nur eine deutsche Version bergtauglich ist. Ich wohne in Essen, da sind die Steigungen noch nicht soo schrecklich, aber es gibt schon einige. Vielleicht können ja die Essener hier mal etwas zu markanten Steigungen hier sagen, wo sie noch hoch kommen und wo Mittreten angesagt ist.
2taktende Grüße
Jürgen
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registrierenHallo Jürgen,
du sagst es! genau diese prob. macht meine holland saxo auch, sie viertaktet.. und habe genau dieselben prob. wie du! hängt sehr schlecht am gas usw.
und auch schon Auspuff, Kerze und Lufi sind neu, ..habe ich auch neu..
und, ich habe ein tuning-zündmodul drin, (muss auf jeden fall in eine saxonette/sparta)
vergaser habe ich auch schon sauber gemacht..
Mfg.Pascale
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registrierenHallo,Juergen.Bin auch aus Essen,fahr doch mal die Lerchenstr.vom Baldeneysee zum Stadtwaldplatz hoch,mit Deutscher Version fahr ich mit 17km.Lass es mich mal wissen
ohnedrehzahl
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registrierenwie bekommen wir das "im viertakt" lauf problem weg?? meinem motor wurde erst vor kurzem überholt..
kann doch eigl. die zündung sein oder?
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registrierenHallo,
das hatte sie gestern Abend auch so drauf, allerdings bin ich dann den Radweg daneben gefahren.
Ich wer noch mal drauf achten.
Jürgen
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registrieren@Pascale:
viertakten liegt eigentlich immer an zu fettem Gemisch. Als Nächstes werd ich mal ohne Lufi fahren.
Jürgen
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registrierenich habe meinen motor "belüftet" kuck mal in die gallerie von wolle ..da musst du löcher in den ansaugdämpfer machen..
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registrierenum so wärmer er wird, um so weniger viertaktet er.. wenn er klat is beim anfahren.. nur viertakt
er lüft immer so ... ssssssssdrrrrrrrsssssssdrsssdrrrrrrssssssss usw..
is aber ein tuning-modul drinn
muss damit morgen wieder fahren..
zum zu fetten gemisch: mit meiner anderen saxo kann ich auch 1:33 fahren ,und sie viertaktet nicht.!
immernoch hilflos Pascale
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registrierenHallo Pascale,
laß doch mal den Schwarm Wespen raus :-))) und ein zu "fettes" Gemisch hat nicht mit der Zweitaktmischung Benzin/Öl 1:33 oder 1:xx zu tun. Hier ist das Verhältnis Benzin/Luftgemisch gemeint
Georg
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registrierenaso,okay..
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registrierenmeiner läuft zu mager!! mit etwas choke läuft er watwas besser.
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PeCeBu -
16.03.08 16:34 Uhr
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Warscheinlich zuviel des Gutem
ciao
Peter
meinst du?????
hatte bei der anderen kein prob.
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16.03.08 18:50 Uhr
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@ stefan,
ui, was kostet den son gaser? glaub 140euro oder so ne?
bing oder TK?
mfg.
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16.03.08 20:27 Uhr
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PeCeBu -
16.03.08 20:11 Uhr
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16.03.08 20:31 Uhr
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Trotzdem ärgere ich mich immer noch, daß ich meine R50/5 verkauft habe.
Mfg
Peter
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registrierenHallo,
ich tät ihn aber lieber etwas einstellen können. Die BMW ist ein Zweizylinder, das macht die Sache kompliziert. Ein "normaler" Vergaser mit 2 Schrauben und ner verstellbaren Nadel macht Spaß.
Nochmal zur Hollandversion zurück: wird die denn mit dem schwarzen Modul auch noch etwas schneller. Ich hab den Eindruck, dass der Motor bei 25 eh' am Ende ist.
Jürgen
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PeCeBu -
17.03.08 00:30 Uhr
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17.03.08 14:10 Uhr
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Da würde ich mich auch ärgern, mein Schwager hat noch eine R75/5 in diesem Bronce-Rot, da bin ich dran.
Micha
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17.03.08 14:12 Uhr
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17.03.08 14:05 Uhr
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Lass uns nicht von Früher anfangen, da kommen Tränen.
Brezel-Käfer, Borgward Isabella, DKW-Junior, heul heul, alles mal gewesen.
Sorry wollte das Thema nicht ableiten.
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registrierenich werde es mal damit probieren, die löcher wieder zu zumachen!
achso.. zum vergaser:
ich hätte lieber auch noch n paar einstellschrauben.. um dem motor sauberer laufen zu lassen..
wir haben einen VW T3 in fachkreisen auch Bulli genannt
mit einem 2l luftgekühlten Boxer motor.. der hat auch 2 vergaser! und DIE sind schwierig einzustellen! so das der motor richtig sauber auf allen pötten läuft..
is jetzt aber zuschwierig.. alles aufzuschreiben..
Mfg. Pascale
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18.03.08 14:55 Uhr
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