Saxonette- und Spartamet- Forum

@Tubal,

die Kompression bei dem kleinen Motor messen ist eine Wissenschaft für sich.
Der Druck der sich im OT aufgebaut hat im Brennraum wäre das was du misst... aber!
Der Kolbenring liegt noch nicht (neuer Motor) oder nicht mehr ( alt und verschlissen) richtig an, schon entweicht dort Druck, der dir dann beim Messen fehlt.
Der nächste Faktor wäre die Temperatur. Weiter gehts damit, ist genügend Öl an der Zylinderwandung und letztendlich, wie schnell ziehst du und auch wie oft.
Zu langsames ziehen ( langsame KW-Drehzahl) gibt dem Druck mehr Zeit sich sich zwischen K-Ring und Zylinderwand zu entwischen.
Nur wenige KW-umdrehungen führen auch dazu, das das Ergebnis zu niedrig ausfällt. Meist siehst du das selbst, das der Druck sich bei mehrmaligen Ziehen immer noch ein kleines bischen aufbaut.
Viele Worte, das Fazit ist, das die Ergebnisse durch viele Fehlerquellen verfälscht werden können.

Man könnte ( ich? glaube nicht) ausrechnen, wieviel Volumen an Luft im UT sich im Zylinder befindet und wie groß das Volumen des Zylinderraumes ist. Dann müsste man ausrechnen wie klein das Brennraumvolumen im OT ist, und rechnen..

Vielleicht liege ich jetzt falsch, aber wenn die Verdichtung 1:6,5 wäre, dann würde doch im UT ein Druck von 1 Bar herrschen ( bzw. der normale Luftdruck )und im OT 6,5 Bar... ( bzw. das 6,5 fache des normalen Luftdruckes)???

Ob das stimmt ich weiß es nicht, aber vielleicht gibt es einen Theoretiker der das berechnen kann.
Höher als der berechnete Druck im OT dürften dann eigentlich nicht erreichbar sein.

So, wer Denkfehler findet, darf sie gern berichtigen.

Mfg, Hacki