Gelöscht von Herbert
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Saxonette- und Spartamet- Forum
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Gelöscht von Herbert
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Hallo Ede. Neue Achse für ~60€. Achse geht (an der Stelle) nur kaputt, wenn man mit wackelnden Hinterrad die beiden Kugellager schrottet. Zu reparieren geht fast alles. Leider nicht für jeden. Nimm Mal nur eine Arbeitsstunde für Dreher, Fräser, Erodierer, Galvaniker usw..... Dann kannste dir gleich zwei kaufen.Ich bin ja auch fürs reparieren, aber manchmal lohnt es sich nicht. Tipp; Besorgt Dir ne Gewindemuffe dafür und verhöker das Gewinde mit Muffe als Achs Verlängerung. 
Gr. Molly
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Gr. MollyGelöscht von Herbert
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Neue Motoren will und kann ich mir auch nicht Leisten. Wo bleibt denn da der Spaß. Gr. aus dem noch sonnigen mit 7° warmen so ziemlich nördlichsten Südwestfalen. Molly
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Die Lauffläche der Lager ist gehärtet!!! Das Schadensbild zeigt ganz deutlich einen typischen Schaden: Piting und Grübchenbildung, hier sind aus der Oberfläche kleinste Metallpartikel heraus gebrochen!! Nacharbeitung lohnt sich leider nicht, wie Molly schon sagte, nach einer eventuellen Bearbeitung ist die Lauffläche außerdem nicht mehr maßhaltig, welches Lager soll man dann einbauen??
(Wenn man die Lagerfläche nachdrehen möchte, muss zuerst die restliche Härteschicht entfernt werden, erst dann kann das Teil weiterbearbeitet werden, am Ende muss die Lauffläche wieder gehärtet und "feinstgeschliffen" werden
erst dann wäre dies Teil wieder einsatzbereit!!! Nur welches Lager???? )
Gruß Bernd
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erst dann wäre dies Teil wieder einsatzbereit!!! Nur welches Lager????
)Gruß Bernd
Gelöscht von Herbert
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Ewald, zu den Längen kann ich nichts sagen, bei mir ist jedenfalls eine lange drin. (6-Gang-Kettenschaltung)
Gruß Bernd
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Gelöscht von Herbert
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Hallo Ede,
es gibt die Achslänge 165 mm ( vom Motortyp 099-299). ab 399iger wurden original die langen Achsen mit 175mm eingebaut um den Einbau einer 3-Gang Kettenschaltung zu ermöglichen.
Jedesmal wenn du ein Getriebe zerlegst, bzw. die Achse wechselst muss das Zahnradspiel mit den Ausgleichsscheiben neu eingestellt werden um die Fertigungstoleranzen auszugleichen.
Sollten die Rattermarken auf den Kugellaufflächen nicht zu tief sein, haben ich gute Erfahrung damit gemacht in die Drehbank oder Bohrfutter einzuspannen und mit Schleifpapaier mehr überzupolieren als zu schleifen. Die Laufgeometrie der Nabenülsenlager ändert sich dabei kaum, zu mal es eh ein Einstellager ist.
Was ich auf deinem Bild sehe .....da wird das wohl nicht mehr gehen, die Rattermarken sind schon zu tief.
Ich kann nur jedem empfehlen, bei der Überholung eines Motors auch generell die Nabenhülse zu demontieren um Lagersitze, Achskonus, Kugelringe und Sperrklinken zu kontrollieren.
Der kleine Achskonus rostet gern mal vor sich hin, wenn der kleine WDR undicht wird und Feuchtigkeit eindringen kann.
mfg, Hacki
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenes gibt die Achslänge 165 mm ( vom Motortyp 099-299). ab 399iger wurden original die langen Achsen mit 175mm eingebaut um den Einbau einer 3-Gang Kettenschaltung zu ermöglichen.
Jedesmal wenn du ein Getriebe zerlegst, bzw. die Achse wechselst muss das Zahnradspiel mit den Ausgleichsscheiben neu eingestellt werden um die Fertigungstoleranzen auszugleichen.
Sollten die Rattermarken auf den Kugellaufflächen nicht zu tief sein, haben ich gute Erfahrung damit gemacht in die Drehbank oder Bohrfutter einzuspannen und mit Schleifpapaier mehr überzupolieren als zu schleifen. Die Laufgeometrie der Nabenülsenlager ändert sich dabei kaum, zu mal es eh ein Einstellager ist.
Was ich auf deinem Bild sehe .....da wird das wohl nicht mehr gehen, die Rattermarken sind schon zu tief.
Ich kann nur jedem empfehlen, bei der Überholung eines Motors auch generell die Nabenhülse zu demontieren um Lagersitze, Achskonus, Kugelringe und Sperrklinken zu kontrollieren.
Der kleine Achskonus rostet gern mal vor sich hin, wenn der kleine WDR undicht wird und Feuchtigkeit eindringen kann.
mfg, Hacki
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