Saxonette- und Spartamet- Forum

Hallo Didi,
darüber zu orakeln, was letztendlich der Auslöser war, um dieser Membran das Leben ausgehaucht zu haben wird müßig sein. Man kann zwar spekulieren, aber wirklich verlässliche Aussagen sind nur zu machen, wenn man den Vergaser von Anfang an an einem eigenen Fahrzeug hatte.
Ich besitze mehrere Fahrzeuge, deren Vergaser mit Gummiteilen aller Art bestückt sind. Alle dieser Gummiteile unterliegen mehr oder weniger einem Alterungsprozess, sei es durch Hitze, Kälte, Ölen oder den unterschiedlichsten Kraftstoffzusammensetzungen, die ein Vergaser so im Leben vergasen muss. Angefangen mit dem bleihaltigen Kraftstoff bis in die 80er Jahre, danach mit bleifrei Kraftstoffen und den mit Alkohol verdünnten heutzutage. Das alles haben die Vergaser meiner Honda Dax und meiner BMW in sich reingezogen. Und mit wieviel Reinigungsflüssigkeiten, ob dafür brauchbar oder nicht, wurden sie gequält. Nitroverdünnung, Spiritus, Kaltreiniger, Diesel, etc. etc.
Auch da wurden Membranen undicht, Gummidichtungen haben sich aufgelöst, Benzinschläuche zerbröselten, Ansaugstutzengummis bekamen Risse.
Aber auch Gummi Kraftstoffleitungen haben sich im Laufe der Zeit durch die unterschiedlichsten Kraftstoffmischungen zersetzt bzw. sind porös geworden. Denk nur an die Aussage „ E10“ geeignet.
Aber auch Herstellungsfehler bei der Produktion können vorkommen und gab es, dazu habe ich lange genug an einem Standort einer großen Gummihütte gewohnt.
Will eigentlich damit nur sagen, dass man wohl letztendlich nicht mit Sicherheit sagen kann, wer für den Tod der Membrane verantwortlich zeichnet, außer man hat selbst mit Pressluft und Teilereiniger, verdünnt mit Nitro……
Gruß
Volkmar

das kann ich leider nicht. Ich sehe nur das Bild. Richtig ist, dass die Membranen im Laufe der Zeit weicher und dünner werden. Bing rät daher von E10-Kraftstoffen ab.

Gruß

Herbert