Die Funktion

Die SAXONETTE CLASSIC mit E-Starter besitzt einen Akkukasten mit einer Elektronikbox. Die E-Box regelt - den Motorstart mit E-Starter - das Aufladen des Akkus im Fahrbetrieb - den Standlichtmodus

Motorstart: Ãœber den Anlassertaster wird Masse an das Startrelais im Akkukasten geschaltet. Das Relais zieht an und schaltet + 12 V an den E-Starter weiter.

Aufladen des Akkus: Über einen Ausgang der Zündspule wird Strom an die Elektronik geführt. Dieser wird dann umgewandelt und als Gleichstrom zum minimalen Nachladen des Akkus verwendet.

Standlichtmodus: Die Leitungen von Dynamo, Vorderlicht und Rücklicht führen zum Akkukasten mit der Elektronikbox. Das Standlicht bezieht seinen Strom aus dem Startakku. Deshalb hat der Startakku einer CLASSIC auch 3 Anschlüsse: rot = 12 Volt lila = 6 Volt (wird für das Standlicht abgegriffen) schwarz = Masse
Funktion:
Sobald der Dynamo zum Einsatz kommt und Strom abgibt, wird dieses von der Elektronik erkannt. Der Stillstand des Dynamos ( Stromunterbrechung ) wird von der Elektronik ebenso erkannt und Strom des Startakkus (6 V) wird an die beiden Lampen abgegeben.
Sobald der Dynamo wieder anläuft, wird die Standlichtautomatik zurückgesetzt, und der Strom vom Dynamo fließt wieder zu den Lampen.

Wenn diese Standlichtfunktion bei Stadtfahrten häufig benutzt wird, wird der Startakku, der eigentlich 12 Volt Spannung besitzt, einseitig mit 6 Volt entladen.
Dieses führt dazu, dass die Leistung dann für den E-Starter nicht mehr ausreicht.
Lösungsvorschlag nur für die CLASSIC mit Standlicht : - Kauf eines DIODEN-Rücklicht mit Standlichtfunktion - das lila Startakkukabel (6 V) abklemmen und isolieren.
Somit hat man bei Nachtfahrten ein Standrücklicht und einen vollen Startakku für E-Start.

ACHTUNG !!! Der Startakku und die Elektronik haben keine Sicherungen. Fehlerhafte Änderungen können zur Zerstörung der Elektronik führen. Leiterbahnen, Kabel, Bausteine verschmoren und müssen erneuert werden. In Verbindung mit Treibstoff besteht akute Brandgefahr.

Es gibt mehrere Aufbauten der Elektronik. Bei einigen kann das Standlicht über einen Schiebeschalter im Akkukasten abgeschaltet werden. Es gibt auch eine CLASSIC-Version ohne E-Starter, bei der ein Rücklicht mit Standlicht mit einem eigenen kleinen Flachakku (6V) versorgt wird. Wenn auch das Frontlicht über den Akku versorgt wird, ist das zwar ganz schön und nützlich, aber bei 2,4 W ist der Akku bei häufigen Standzeiten schnell leer. Aufgeladen wird dieser mit einem separaten 230 V-Netzteil.