Hallo Udo,
einem Irrtum unterliegst Du da. Der Lohmann fährt mit Diesel oder Heizöl und dabei wird er von Schwefelanteilen auf Dauer geschädigt. Richtig gut fährt er nur mit Petroleum und das ist hier in Deutschland nicht an jeder Ecke erhältlich. Das Petroleum sollte auf jeden Fall einen Flammpunkt unter oder gleich 55° C haben, Auf keinen Fall geht gereinigtes Lampenöl. Das richtige (giftige) Petroleum gibt es noch bei Schiffsausrüstern, oder in Belgien oder Holland für Landmaschinen an der Tanke und in einigen wenigen Versandgeschäften.
Der Lohmann läuft, wenn er denn läuft, zuverlässig, jedoch ist die Ersatzteilsituation äußerst gespannt. In gebirgiger Landschaft ist er unbrauchbar, bei nassem Reifen ist der Vortrieb in Frage gestellt.
Soweit für heute, wenn es Dich interessiert, dann schreibe mir eine PN, ich selbst fahre einen Lohmann und kann Dir von meinen Erfahrungen berichten.
Gruß Winfried
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registriereneinem Irrtum unterliegst Du da. Der Lohmann fährt mit Diesel oder Heizöl und dabei wird er von Schwefelanteilen auf Dauer geschädigt. Richtig gut fährt er nur mit Petroleum und das ist hier in Deutschland nicht an jeder Ecke erhältlich. Das Petroleum sollte auf jeden Fall einen Flammpunkt unter oder gleich 55° C haben, Auf keinen Fall geht gereinigtes Lampenöl. Das richtige (giftige) Petroleum gibt es noch bei Schiffsausrüstern, oder in Belgien oder Holland für Landmaschinen an der Tanke und in einigen wenigen Versandgeschäften.
Der Lohmann läuft, wenn er denn läuft, zuverlässig, jedoch ist die Ersatzteilsituation äußerst gespannt. In gebirgiger Landschaft ist er unbrauchbar, bei nassem Reifen ist der Vortrieb in Frage gestellt.
Soweit für heute, wenn es Dich interessiert, dann schreibe mir eine PN, ich selbst fahre einen Lohmann und kann Dir von meinen Erfahrungen berichten.
Gruß Winfried
