laut vw sollen bis auf ein paar fsi motoren alle E10 "tauglich" sein.
auf telefonische nachfrage wurde mir mitgeteilt, das der begriff "tauglich" nicht aussagt, das am auto nix kaputt geht.
unser auto ist 23 jahre alt. dichtungen und schläuche sollen beständig gegen ethanol sein.
allerdings läuft er unter volllast zu mager (machen alle nz motoren).
die wahrscheinlichkeit, den motor mit E10 zu "schrotten", liegt bei einer vollgasfahrt auf der bahn bei 99% da er noch magerer läuft.
also bekommt er jetzt E85 mit nem schluck super und wird (vorerst) nur noch im teillastbereich bewegt. dann mĂĽĂźte die lambdaregelung eine vernĂĽnftige gemischbilung hinbekommen. (unter volllast wird nach kennfeld eingespritz, nicht nach lambdaregelung)
wenn das auto gleich anspringt (ethanol macht probleme beim kaltstart), wird die zündung ein paar grad vorgedreht um die zündverzögerung auszugleichen.
dann braüchte ich nur noch einen etwas höheren einspritzdruck oder einspritzventile mit etwas mehr durchlass.
thorsten
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unser auto ist 23 jahre alt. dichtungen und schläuche sollen beständig gegen ethanol sein.
allerdings läuft er unter volllast zu mager (machen alle nz motoren).
die wahrscheinlichkeit, den motor mit E10 zu "schrotten", liegt bei einer vollgasfahrt auf der bahn bei 99% da er noch magerer läuft.
also bekommt er jetzt E85 mit nem schluck super und wird (vorerst) nur noch im teillastbereich bewegt. dann mĂĽĂźte die lambdaregelung eine vernĂĽnftige gemischbilung hinbekommen. (unter volllast wird nach kennfeld eingespritz, nicht nach lambdaregelung)
wenn das auto gleich anspringt (ethanol macht probleme beim kaltstart), wird die zündung ein paar grad vorgedreht um die zündverzögerung auszugleichen.
dann braüchte ich nur noch einen etwas höheren einspritzdruck oder einspritzventile mit etwas mehr durchlass.
thorsten
