Hallo Dieter,
Bin ja für alles Neue (für dich Alte) offen, auch wenn es ein alter Hut ist und schon 2010 so gehandhabt wurde. Leider hast du nichts zu den Vor-oder Nachteilen dieser beklebten Kupplungsglocke gesagt. Da kommen Fragen auf:
Ändert sich was am Fahrverhalten?
Wie sieht es mit dem Verschleiß aus, höher oder niedriger?
Wie stellt man Unwucht fest und wie behebt man sie?
Schön wäre es darüber etwas zu erfahren.
Wenn ich die Kupplungsbacken belege habe, so werden sie nach dem Abbinden des Klebers gewogen, gibt es Gewichtsunterschiede, die meist nur im zehntel Bereich liegen, werden diese durch anbohren des schweren Teils ausgeglichen. Bedarf etwas Feinarbeit, aber man kann sicher sein, damit eine Unwucht unterbunden zu haben. Bei einer Glocke stelle ich mir das Auswuchten viel schwieriger vor.
Gruß
Werner
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenBin ja für alles Neue (für dich Alte) offen, auch wenn es ein alter Hut ist und schon 2010 so gehandhabt wurde. Leider hast du nichts zu den Vor-oder Nachteilen dieser beklebten Kupplungsglocke gesagt. Da kommen Fragen auf:
Ändert sich was am Fahrverhalten?
Wie sieht es mit dem Verschleiß aus, höher oder niedriger?
Wie stellt man Unwucht fest und wie behebt man sie?
Schön wäre es darüber etwas zu erfahren.
Wenn ich die Kupplungsbacken belege habe, so werden sie nach dem Abbinden des Klebers gewogen, gibt es Gewichtsunterschiede, die meist nur im zehntel Bereich liegen, werden diese durch anbohren des schweren Teils ausgeglichen. Bedarf etwas Feinarbeit, aber man kann sicher sein, damit eine Unwucht unterbunden zu haben. Bei einer Glocke stelle ich mir das Auswuchten viel schwieriger vor.
Gruß
Werner
