Vor ca. neun Monaten habe ich die Spannungsversorgung für den E-Start mit Akkus für Werkzeugmaschinen ein bisserl aufgepeppt . Meine Luxus mit einem 20V LiIon Akku von Ferrex . Der wurde mittels passender Akkuhalterung im Körbchen befestigt .
Mit Abdeckung sieht das dann so aus :
Meine Classic wurde mit einem 18V LiIon von Einhell ausgerüstet .
Der Ladezustand läßt sich bei diesen Akkus zu jeder Zeit abfragen und beide Akkus werden auch mit der Saxointernen Ladespannung beaufschlagt . Wie einträglich für den Akku die Ladespannung ist kann ich leider noch nicht sagen .
Den Ferrex habe ich noch nicht austauschen oder nachladen müssen .
Den Einhell habe ich nach meiner letzlichen Anspringmisere rein prophylaktisch gegen einen frisch geladenen ausgetauscht.
Die Kompatiblität der höheren Spannung mit den entsprechenden Bauteilen hatte ich zuvor in extremen Werkbanktestbetrieb festgestellt.
Die Startfunktion mit der höheren Spannung ist fulminant und man kann die Wirksamkeit mit einem Handstart gleichsetzen .
Ich bin begeistert und werde nie nich mehr die 12V Batterien verwenden . Die haben dann ausgedient
.
Was aber zu sagen ist : Die Luxus hat keine automatische Standlichtumschaltung . Feststellbar weil nur zwei Drähte am Stecker . Kein Problem dann mit hoher Versorgungsspannung in die Elektronik .
Die Classic aber hat im Original einen 6V Abgriff für Standlichtumschaltung und die funktioniert bei Anlegen von (nur) 18 oder 20V dann nicht mehr .
Bei meiner Classic aber kein Problem weil ich OHNE 6V Spannung fahre und die Standlichtfunktion in der Lampe integriert ist .
Elegantere Lösung für LiIonunterbringung gibt es natürlich auch , hätte ich parat , verkneife ich mir aber weil ich mit Batterie im Körbchen voll zufrieden bin .
Gruß Dietmar
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenMit Abdeckung sieht das dann so aus :
Meine Classic wurde mit einem 18V LiIon von Einhell ausgerüstet .
Der Ladezustand läßt sich bei diesen Akkus zu jeder Zeit abfragen und beide Akkus werden auch mit der Saxointernen Ladespannung beaufschlagt . Wie einträglich für den Akku die Ladespannung ist kann ich leider noch nicht sagen .
Den Ferrex habe ich noch nicht austauschen oder nachladen müssen .
Den Einhell habe ich nach meiner letzlichen Anspringmisere rein prophylaktisch gegen einen frisch geladenen ausgetauscht.
Die Kompatiblität der höheren Spannung mit den entsprechenden Bauteilen hatte ich zuvor in extremen Werkbanktestbetrieb festgestellt.
Die Startfunktion mit der höheren Spannung ist fulminant und man kann die Wirksamkeit mit einem Handstart gleichsetzen .
Ich bin begeistert und werde nie nich mehr die 12V Batterien verwenden . Die haben dann ausgedient
.Was aber zu sagen ist : Die Luxus hat keine automatische Standlichtumschaltung . Feststellbar weil nur zwei Drähte am Stecker . Kein Problem dann mit hoher Versorgungsspannung in die Elektronik .
Die Classic aber hat im Original einen 6V Abgriff für Standlichtumschaltung und die funktioniert bei Anlegen von (nur) 18 oder 20V dann nicht mehr .
Bei meiner Classic aber kein Problem weil ich OHNE 6V Spannung fahre und die Standlichtfunktion in der Lampe integriert ist .
Elegantere Lösung für LiIonunterbringung gibt es natürlich auch , hätte ich parat , verkneife ich mir aber weil ich mit Batterie im Körbchen voll zufrieden bin
.Gruß Dietmar
Es seihe denn...
Ich müßte mal versuchen ob ich die Saxo mit dem supererstarkten E-Start dann auch vom Fleck weg bewegen kann und wie lang dann die zurückgelegte Wegstrecke sein wird...
Einen waschechten Hybrid hätte ich dann ja 
Wilhelm
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