Ahoi, 20er,
"Falschluft" ist nicht-ordnungsgemäße, zusätzliche Luft,
die das Luft-Kraftstoff-Gemisch abmagert.
Und diese Falschluft kann theoretrisch überall von der
Deckelplatte des Vergasers bis hin zum Kurbelraum in Motor-
gehäuse eintreten.
Der Vergaser ist relativ einfach zu prüfen, indem Du
Luftfilterstutzen und Düsenstockbasis zuhältst und an
der Auslassöffnung einbläst oder saugst; in beiden
Fällen sollte Luft weder aus- noch einströmen.
Nächste Eintrittsmöglichkeit ist der Übergang von
Vergaserauslass zur Membranplatte; hier reicht oft
die Dichtung mit dem O-Ring nicht aus, insbesondere,
wenn die Flanschfläche unplan geworden ist.
Saxo-nette Grüße
Sven
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren"Falschluft" ist nicht-ordnungsgemäße, zusätzliche Luft,
die das Luft-Kraftstoff-Gemisch abmagert.
Und diese Falschluft kann theoretrisch überall von der
Deckelplatte des Vergasers bis hin zum Kurbelraum in Motor-
gehäuse eintreten.
Der Vergaser ist relativ einfach zu prüfen, indem Du
Luftfilterstutzen und Düsenstockbasis zuhältst und an
der Auslassöffnung einbläst oder saugst; in beiden
Fällen sollte Luft weder aus- noch einströmen.
Nächste Eintrittsmöglichkeit ist der Übergang von
Vergaserauslass zur Membranplatte; hier reicht oft
die Dichtung mit dem O-Ring nicht aus, insbesondere,
wenn die Flanschfläche unplan geworden ist.
Saxo-nette Grüße
Sven