Hi. Eins der Federblättchen saß fest schreibst du. Ich denke das war es. Übrigens werden die als Reibbänder bezeichnet. Mit 0,7 Belag liegst du weit oberhalb der Verschleißgrenze. Also alles bestens. Gutes gelingen. Achja die Kupplungsfeder verursacht auch so einen rupfenden Start. Gr. Anton Und natürlich muss die Standgaseinstellung unter 2500 umd/min liegen sonst rennt der auch beim Start los.
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Danke für die Antwort. Ich baue den Motor erst mal so wieder ein und mal schauen wie es sich dann so verhält. Weiß aber nicht ob ich das diese Woche noch schaff, wir fahren Samstag früh in den (hoffentlich nicht so verregneten) Urlaub. Ich werde auf jeden Fall hier berichten.
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Nach Deiner Beschreibung ist einfach das Standgas zu hoch eingestellt. Wenn die Saxo steht und im Standgas läuft, darf sich das Hinterrad nicht drehen. Das hat nichts mit schlechter Kupplung zu tun.
Wilhelm
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Ich kann das Standgas nicht noch niedriger einstellen, weil sie dann ausgeht. Anfangs nahm sie das Gas ganz normal an, aber jetzt ruckt sie halt so heftig wie im Video oben. Deswegen denke ich das es nicht an der Standgaseinstellung des Vergasers liegt. Bin vielleicht insgesamt wenn überhaupt maximal 15 km mit der Saxonette bis jetzt gefahren. Ich wollte halt jetzt nicht gleich für 90 Euro eine komplette neue Kupplung bestellen wenn der Fehler vielleicht ganz woanders liegt (vielleicht doch nur die Kupplung schwergängig oder nur die Feder?). Hab den Motor jetzt wieder zusammen. Hab aber noch ein neues Freilauf Ritzel bestellt. Kann erst wieder alles einbauen und testen wenn das dann da ist.
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Vielleicht liegt das Problem am Vergaser. Durch Verunreinigungen bekommt sie im Leerlauf keinen Sprit, deshalb drehst Du das Standgas hoch daß sie nicht aus geht. Vergaser mal penibel reinigen. Klaus Ps. an der Kupplung liegt es meiner Meinung nach nicht, höchstens an deren Feder.
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Hallo. Bin gestern erst aus dem Urlaub zurück und hab heute wieder den Motor zusammen -und eingebaut. Sie läuft jetzt wieder wunderbar. Wahrscheinlich war nur die Kupplungsfeder fest. Habe nichts am Motor erneuert. Vergaser hab ich auch nochmal sauber gemacht. Jetzt will sie nicht gleich los fahren.
Welches Ă–l nehmt ihr fĂĽr's Getriebe? Ich hab das alte aufgefangen und wieder eingefĂĽllt, sah noch gut aus. Wollte ich aber trotzdem mal wechseln. Welche Funktion hat der SchlĂĽssel am Scheinwerfer???
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Gibt es eine gefederte SattelstĂĽtze fĂĽr die Saxonette (Durchmesser 35mm)? Oder dreh ich mir nen Adapter und mach z.B. ne SR Suntour NCX vom Fahrrad rein (da hab ich grad noch eine da)?
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Getriebeöl Ölkontrolle Motor 1 - 2 Minuten laufen lassen. Motor abstellen und Fahrzeug waagerecht auf die Räder stellen. Ölkontrollschraube herausschrauben. Ist der Ölstand im Getriebe niedriger als der untere Rand der Kontrollbohrung, Getriebeöl bis zur Unterkante der Ölkontrollbohrung nachfüllen. Normalerweise darf kein Öl fehlen. Ölverluste deuten auf einen defekten Simmering hin. Getriebeölsorten Sachs empfiehlt folgende Öle: Preis pro Liter zw. 8 und 10 Euro • Sachs Spezial Getriebeöl F&S Bestell-Nr. 2969 002 010 • Shell-Spirax MB-9o • Texaco Geartex EP-B SAE 85 W - 90 • BP Energear Hypo SAE 90 • BP Energear FE 80 W 90 • Castrol EPX 90 • Castrol Differential SAF-XJ •
Hypoid-Getriebeöl (GL5) SAE 80W-90 –z.B. bei Amazon zw. 8-10 €
ÖLWECHSEL Motor vom Rad nehmen und mit Auspuff in eine Werkbank spannen. Schraube öffnen und auslaufen lassen. Dann neu befüllen.
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Hatte heute erneut Probleme. Der Vergaser war wieder dicht. Habe jetzt einen Spritfilter zwischen den Benzinhahn und Vergaser gemacht. Beim Zerlegen des Vergasers ist mir aufgefallen das an dem Plastik-Gasschieber der viereckige Deckel und die Feder fehlt. Braucht man das? Das war bei meiner Saxonette nicht drin.
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Hatte Anfang Juli bei eBay eine neue grüne Umwelt-CDI bestellt, aber wenn ich die in meine Saxonette einbaue läuft sie damit viel schlechter als mit der blauen die drin war. Mit der blauen läuft sie ca. 21 km/h, mit der grünen nur ca. 17. Muß man am Vergaser eine andere Hauptdüse für die grüne CDI einbauen oder was könnte die Ursache sein? Oder ist die grüne CDI einfach nur defekt? Habe den Verkäufer schon angeschrieben und warte auf Antwort.
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Das lose Plättchen muss zum Motor zeigen. Sonst bricht der Gasscieber, weil der Stift auf dem Gasschieber nicht genau in der Mitte sitzt. Der Gasschieber klemmt dann in der Deckelplatte,
GruĂź
Herbert
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Ich habe heute die Ersatzteile für den Vergaser bestellt. Bin heute wieder wahnsinnige 3 km Saxonette gefahren und nähere mich so langsam der 50 km Gesamtfahrstrecke.
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Ich habe bei eBay einen Gasschieber mit der Feder und dem Plättchen bestellt und es passt überhaupt nicht. Der Gasschieber klemmt im Deckel und der Bolzen ist vom Durchmesser her viel zu dick. Habe bisher mit allen nachträglich gekauften Saxonette Teilen im Internet nur negative Erfahrungen gemacht!
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Wilhelm
