Das ist doch alles halb so wild.
Du hast einen Motor mit dem besten Getriebe, das 3-Stufengetriebe.
Außerdem sind Papiere vorhanden.
Der feste Kolben kommt entweder von einem gebrochenen Kolbenring oder hat sich eine Bolzensicherung verabschiedet oder der Vorbesitzer hat keine Mischung gefahren.
In der Regel ist dann tatsächlich der Kolben und die Lauffläche im Eimer. Die Kurbelwelle mit dem gebrochenen Linksgewinde ist auch nicht mehr zu gebrauchen, aber allein eine Kupplung mit intakten Belägen ist schon was wert.
Das Polrad ist normal noch zu gebrauchen, die Zündung sowieso, der Vergaser hat auch seinen Wert u.s.w.
Ein Teil der Dichtungen und Lager ist ebenso weiter zu gebrauchen.
Wenn Du Dich einarbeiten willst, ist das doch die perfekte Grundlage.
Das Polrad kannst Du sofort abziehen, das Öl, falls noch vorhanden, ablassen und dann ist der Motor in weniger 10 Minuten auseinander.
Damit kannst Du doch schön üben beim Zusammensetzen eines zugekauften gebrauchten Motors und hast dann Spaß daran, was zu nutzen, was Du selbst repariert hast.
Es ist doch voll langweilig eine intakte Saxonette zu kaufen, ohne zu wissen, wie das alles funktioniert und dann bei einer Kleiinigkeit nicht zu wissen, was zu tun ist.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDu hast einen Motor mit dem besten Getriebe, das 3-Stufengetriebe.
Außerdem sind Papiere vorhanden.
Der feste Kolben kommt entweder von einem gebrochenen Kolbenring oder hat sich eine Bolzensicherung verabschiedet oder der Vorbesitzer hat keine Mischung gefahren.
In der Regel ist dann tatsächlich der Kolben und die Lauffläche im Eimer. Die Kurbelwelle mit dem gebrochenen Linksgewinde ist auch nicht mehr zu gebrauchen, aber allein eine Kupplung mit intakten Belägen ist schon was wert.
Das Polrad ist normal noch zu gebrauchen, die Zündung sowieso, der Vergaser hat auch seinen Wert u.s.w.
Ein Teil der Dichtungen und Lager ist ebenso weiter zu gebrauchen.
Wenn Du Dich einarbeiten willst, ist das doch die perfekte Grundlage.
Das Polrad kannst Du sofort abziehen, das Öl, falls noch vorhanden, ablassen und dann ist der Motor in weniger 10 Minuten auseinander.
Damit kannst Du doch schön üben beim Zusammensetzen eines zugekauften gebrauchten Motors und hast dann Spaß daran, was zu nutzen, was Du selbst repariert hast.
Es ist doch voll langweilig eine intakte Saxonette zu kaufen, ohne zu wissen, wie das alles funktioniert und dann bei einer Kleiinigkeit nicht zu wissen, was zu tun ist.