Hallo woody,
ich habe eben schon mal weitergemacht mit Messen und Co:
130°C neben der Zündkerze
196°C im Auspuff
91°C in der hinteren äußeren Gewindebohrung vom Motor- und Auspuff- Halteblech.
Ich habe dort die Original-Torx-Schraube M6 mit
WEICON LOCK Schraubensicherung AN 302-43, mittelfest, max. Temp. 150°C, montiert. Das Gewinde der Schraube habe ich mit Schneideisen nachgeschnitten, da eine neue Mutter sich nur 2 1/2 Umdrehungen aufschrauben ließ. Das Innengewinde habe ich nur mit Gewindebohrer gesäubert. Aktivator habe ich nicht benutzt. Bis Sonntagabend fahre ich bestimmt des öfteren.
Prognose : Optimale Voraussetzungen für einwandfreie Funktion (91°C) und anschließend problemlose Demontage (mittelfest).
Dann schaunmermal... Gottfried
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenich habe eben schon mal weitergemacht mit Messen und Co:
130°C neben der Zündkerze
196°C im Auspuff
91°C in der hinteren äußeren Gewindebohrung vom Motor- und Auspuff- Halteblech.
Ich habe dort die Original-Torx-Schraube M6 mit
WEICON LOCK Schraubensicherung AN 302-43, mittelfest, max. Temp. 150°C, montiert. Das Gewinde der Schraube habe ich mit Schneideisen nachgeschnitten, da eine neue Mutter sich nur 2 1/2 Umdrehungen aufschrauben ließ. Das Innengewinde habe ich nur mit Gewindebohrer gesäubert. Aktivator habe ich nicht benutzt. Bis Sonntagabend fahre ich bestimmt des öfteren.
Prognose : Optimale Voraussetzungen für einwandfreie Funktion (91°C) und anschließend problemlose Demontage (mittelfest).
Dann schaunmermal... Gottfried
