Hallo an alle !
Es haben sich zwei fleißige Helferlein das waren Jürgen und Dieter K. sich meinem Schätzchen oder Sorgenkind angenommen
euch Zwein
Nun schnurrt sie wie ein Kätzchen ....
Es wurde folgendes gemacht:
3 Fehler wurden insgesamt gefunden und behoben:
1. Wellendichtring am Polrad blies durch (Innenmaß größer 12,2mm im ausgebauten Zustand)
2. Hauptdüse hatte trotz der Kennzeichnung "42" einen Durchlass, der 24% über dem einer 43er lag. Wahrscheinlich war das eine Fehlkennzeichnung ab Werk. Die Bohrung war zylindrisch, glatt und äußerst gleichmäßig.
3. Die Morini-Membranplatte hatte beim Gießen nicht exakt plazierte Werkzeuge. Im Innern blieb ein haarfeiner Grat von 1mm Höhe stehen. Deshalb behinderte nicht nur der standardmäßige Versatz des Kanals, sondern das Frischgas musste noch einen Hürdenlauf machen.
Grat entfernt, andere 42er Düse rein, T-Modul rein -> 22km/h und normale Kraft am Berg.
Eine Fehlerquelle hatte ich zum ersten Mal im Saxonette-Leben: den nicht sichtbaren Grat von der Herstellung. Der wurde erst erkennbar, nachdem die Membrane abgeschraubt war und Licht ins Innere fiel.
So ...das wars
Auch ein an Ingo und Bernhard die sich hier ebenfalls angeboten hatten zu Helfen.
Gruß
Nicole
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenEs haben sich zwei fleißige Helferlein das waren Jürgen und Dieter K. sich meinem Schätzchen oder Sorgenkind angenommen
euch ZweinNun schnurrt sie wie ein Kätzchen ....
Es wurde folgendes gemacht:
3 Fehler wurden insgesamt gefunden und behoben:
1. Wellendichtring am Polrad blies durch (Innenmaß größer 12,2mm im ausgebauten Zustand)
2. Hauptdüse hatte trotz der Kennzeichnung "42" einen Durchlass, der 24% über dem einer 43er lag. Wahrscheinlich war das eine Fehlkennzeichnung ab Werk. Die Bohrung war zylindrisch, glatt und äußerst gleichmäßig.
3. Die Morini-Membranplatte hatte beim Gießen nicht exakt plazierte Werkzeuge. Im Innern blieb ein haarfeiner Grat von 1mm Höhe stehen. Deshalb behinderte nicht nur der standardmäßige Versatz des Kanals, sondern das Frischgas musste noch einen Hürdenlauf machen.
Grat entfernt, andere 42er Düse rein, T-Modul rein -> 22km/h und normale Kraft am Berg.
Eine Fehlerquelle hatte ich zum ersten Mal im Saxonette-Leben: den nicht sichtbaren Grat von der Herstellung. Der wurde erst erkennbar, nachdem die Membrane abgeschraubt war und Licht ins Innere fiel.
So ...das wars
Auch ein
an Ingo und Bernhard die sich hier ebenfalls angeboten hatten zu Helfen.Gruß
Nicole