Ich hatte auch schon viel mühe usw bin Herbert auch für manch guten Rat sehr dankbar ,denn ohne Freunde ist man doch sehr allein^^
mein aktueller Stand der dinge ist das ich mir nun einen Benzinhahn besorgt habe (plaste briggs&stratton) wodurch sich manche probleme erledigt haben (zb treppen steigen mit saxi iss besser man macht den hahn zu..)
jetzt habe ich vermutlich probleme mit der membrane ,iss wohl ausgehärtet der gummi..über die jahre.Aber erstmal reinigen^^. jetzt zu meiner anregung:
Ich habe den Luftfilter kasten etwas geöffnet ,-Sie zieht besser.. aber ich denke sie zieht jetzt zu viel gemisch aus der düse da die luft ströme grösser sind.Denn wenn ich den Benzinhahn fast zudrehe ,dadurch das gemisch vermagere geht sie ab wie Wildsau und schnurrt locker bei dreissig wie ne grosse bis sie dann ausgeht weil zu trocken.. meine idee ist nun das gemisch generell etwas magerer zu bekommen da die Luftströme grösser sind..und bei vollgas die kraft abnimmt,ausser ich klemme den sprit etwas ab..dann gehts wie beschrieben richtig ab .. (für ne halbe min. bis die schwimmerkammer leer ist) also will ich jetzt mal ne KLEINERE DÜSE verbauen, ich denke das ist die einzige möglichkeit das gemisch bissiger zu machen (Bin Modellbau-Freak mit nitro-motoren usw ,da hat man Schrauben um das Optimale gemisch herzustellen.. man dreht die nadel rein und raus bis die maximale Leistung erreicht wird.. Also was denken die Saxo profis darüber??
PS: die Leistung hat sich locker verdoppelt und die Endgeschwindigkeit beinahe auch..
also die tuning cdi (eigenbau 15€) ist absolut super, es liegt also am gemisch!! aber vorsicht die hitze hat deutlich zugenommen ,man muss auf jeden fall mehr öl beimischen und man sollte nur einige sekunden ,je nach aussentemperatur auch etwas länger vollgas geben^^
#
Man kann garnicht genug vor solchen selbstversuchen warnen,
ich möchte nicht das jemand im selbstversuch seine saxonette beschädigt,daher versuche ich nochmal auf einige Risiken hinzuweisen;
1. Die Hitze! diese motoren verfügen sicherlich nicht über ausreichend Kühlkapazität. IR Temperatur-messgeräte für Verbrenner bekommt man ab etwa 10€ beim Modellbau ausrüster
2. Die Gasannahme! Der Motor wird im mageren Bereich eine heftige Gasannahme haben,klingt wie´n Moped,kann aber zu ruckartigen Beschleunigungen des Motors und beschädigungen des Getriebes führen.
Meine versuche habe ich mit 1:100 gemacht,rate dennoch davon ab.
Das Gemisch meiner "Trude" scheint jedenfalls fett genug zu sein das der motor nochmal Zwanzig Jahre schafft!! Denn der Vergaser Ist wohl nicht so sehr auf Leistung, sondern Haltbarkeit des Motors ausgelegt. Ausserdem soll der Motor ja bei jedem Wetter zuverlässig laufen..
Ich denke eine kleinere Düse kann man mal ausprobieren^^.
Hat jemand schon erfahrungen mit der nächst kleineren Düse gesammelt?
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jetzt habe ich vermutlich probleme mit der membrane ,iss wohl ausgehärtet der gummi..über die jahre.Aber erstmal reinigen^^. jetzt zu meiner anregung:
Ich habe den Luftfilter kasten etwas geöffnet ,-Sie zieht besser.. aber ich denke sie zieht jetzt zu viel gemisch aus der düse da die luft ströme grösser sind.Denn wenn ich den Benzinhahn fast zudrehe ,dadurch das gemisch vermagere geht sie ab wie Wildsau und schnurrt locker bei dreissig wie ne grosse bis sie dann ausgeht weil zu trocken.. meine idee ist nun das gemisch generell etwas magerer zu bekommen da die Luftströme grösser sind..und bei vollgas die kraft abnimmt,ausser ich klemme den sprit etwas ab..dann gehts wie beschrieben richtig ab .. (für ne halbe min. bis die schwimmerkammer leer ist) also will ich jetzt mal ne KLEINERE DÜSE verbauen, ich denke das ist die einzige möglichkeit das gemisch bissiger zu machen (Bin Modellbau-Freak mit nitro-motoren usw ,da hat man Schrauben um das Optimale gemisch herzustellen.. man dreht die nadel rein und raus bis die maximale Leistung erreicht wird.. Also was denken die Saxo profis darüber??
PS: die Leistung hat sich locker verdoppelt und die Endgeschwindigkeit beinahe auch..
also die tuning cdi (eigenbau 15€) ist absolut super, es liegt also am gemisch!! aber vorsicht die hitze hat deutlich zugenommen ,man muss auf jeden fall mehr öl beimischen und man sollte nur einige sekunden ,je nach aussentemperatur auch etwas länger vollgas geben^^
#Man kann garnicht genug vor solchen selbstversuchen warnen,
ich möchte nicht das jemand im selbstversuch seine saxonette beschädigt,daher versuche ich nochmal auf einige Risiken hinzuweisen;
1. Die Hitze! diese motoren verfügen sicherlich nicht über ausreichend Kühlkapazität. IR Temperatur-messgeräte für Verbrenner bekommt man ab etwa 10€ beim Modellbau ausrüster
2. Die Gasannahme! Der Motor wird im mageren Bereich eine heftige Gasannahme haben,klingt wie´n Moped,kann aber zu ruckartigen Beschleunigungen des Motors und beschädigungen des Getriebes führen.
Meine versuche habe ich mit 1:100 gemacht,rate dennoch davon ab.
Das Gemisch meiner "Trude" scheint jedenfalls fett genug zu sein das der motor nochmal Zwanzig Jahre schafft!! Denn der Vergaser Ist wohl nicht so sehr auf Leistung, sondern Haltbarkeit des Motors ausgelegt. Ausserdem soll der Motor ja bei jedem Wetter zuverlässig laufen..
Ich denke eine kleinere Düse kann man mal ausprobieren^^.
Hat jemand schon erfahrungen mit der nächst kleineren Düse gesammelt?