Hallo Alex,
Ist zwar ´ne Milchmädchenrechnung, aber dennoch einer Betrachtung wert:
Das ein 3000cc PKW nicht 100l auf 100km braucht, liegt auch an den Gesetzen eines Herren Newton.
Mal vorgestellt, Du würdest einen PKW auf 100km/h beschleunigen und es wirkten keine Reibungskräfte auf das Fahrzeug (Reifen, Wind, Lager etc), dann könnte dieser Wagen ohne einen weiteren Tropfen Sprit zu verbrauchen bis zum Mond und zurückfahren (streckenmässig)
Hierzu Law I (I, Newton)
"Every body persists in its state of being at rest or of moving uniformly straight forward, except insofar as it is compelled to change its state by force impressed."
Weiterhin können moderne 4-Takt Motoren so weit verbrauchsoptimiert werden (optimale Einspritzung), wie das mit einem altmodischen Zweitakter nicht möglich ist.
Gruß
Thomas the Mopprace
PS:
Ein weitere Grund dafür, daß ein 3l PKW (idR um 1600kg Masse) nicht 100l auf 100km braucht ist die Trägheit dieser (großen, beschleunigten) Masse. Wenn das Ding mal rollt dann rollt es (anders als bei ner Saxo, wo bereits geringer Gegenwind zu Problemen führt !)
PS2:
Oder vergleich mal den Verbrauch einer schweren Diesellok mit 1000 Tonnen am Haken (l Diesel/100km) oder den Verbrauch eines Tankers/Containerschiffs mit einer Verdrängung von 2-300.000 tdw umgerechnet auf 100km, dann kommst Du auf extrem niedrige Verbräuche je Tonne bewegter Masse: Daher baut man die Pötte ja auch so groß !!!
(letzteres auch mit Bezug auf die dann geringen Personalkosten)
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenIst zwar ´ne Milchmädchenrechnung, aber dennoch einer Betrachtung wert:
Das ein 3000cc PKW nicht 100l auf 100km braucht, liegt auch an den Gesetzen eines Herren Newton.
Mal vorgestellt, Du würdest einen PKW auf 100km/h beschleunigen und es wirkten keine Reibungskräfte auf das Fahrzeug (Reifen, Wind, Lager etc), dann könnte dieser Wagen ohne einen weiteren Tropfen Sprit zu verbrauchen bis zum Mond und zurückfahren (streckenmässig)
Hierzu Law I (I, Newton)
"Every body persists in its state of being at rest or of moving uniformly straight forward, except insofar as it is compelled to change its state by force impressed."
Weiterhin können moderne 4-Takt Motoren so weit verbrauchsoptimiert werden (optimale Einspritzung), wie das mit einem altmodischen Zweitakter nicht möglich ist.
Gruß
Thomas the Mopprace
PS:
Ein weitere Grund dafür, daß ein 3l PKW (idR um 1600kg Masse) nicht 100l auf 100km braucht ist die Trägheit dieser (großen, beschleunigten) Masse. Wenn das Ding mal rollt dann rollt es (anders als bei ner Saxo, wo bereits geringer Gegenwind zu Problemen führt !)
PS2:
Oder vergleich mal den Verbrauch einer schweren Diesellok mit 1000 Tonnen am Haken (l Diesel/100km) oder den Verbrauch eines Tankers/Containerschiffs mit einer Verdrängung von 2-300.000 tdw umgerechnet auf 100km, dann kommst Du auf extrem niedrige Verbräuche je Tonne bewegter Masse: Daher baut man die Pötte ja auch so groß !!!
(letzteres auch mit Bezug auf die dann geringen Personalkosten)
