So, ich war grad mal wieder an der Sparta dran.
Es ist wohl ein 199er Motor. Hinten am Zylinder steht 001 199.
Die Elektronik kann ich nicht sehen wenn ich das Batteriefach öffne. Scheinbar muss die andere Seite auch zu öffnen sein, auch wenn da keine Vertiefung ist wo man rein drücken muss wie beim Batteriefachdeckel.
Ich hab dann mal den Auspuff zu gehalten. Ich habs allerdings gleich nach dem Kaltstart gemacht. War wohl nicht so gut. Auf der Gegenseite vom Auspuff Auslass ,da wo das Rohr raus kommt das sich am Rahmen abstützt, kam dabei weiter Gasdruck raus. Dort scheint ein Vibrationsriss zu sein. Der Motor ging dann trotzdem recht schnell aus und war dann übel abgesoffen. Hat ne Weile gedauert bis der wieder lief. Naja, dabei konnte ich wenigstens auch gleich feststellen das die Kerze noch sehr gut ausschaut und funkt wie ein Weltmeister.
Gruß
Sven
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenEs ist wohl ein 199er Motor. Hinten am Zylinder steht 001 199.
Die Elektronik kann ich nicht sehen wenn ich das Batteriefach öffne. Scheinbar muss die andere Seite auch zu öffnen sein, auch wenn da keine Vertiefung ist wo man rein drücken muss wie beim Batteriefachdeckel.
Ich hab dann mal den Auspuff zu gehalten. Ich habs allerdings gleich nach dem Kaltstart gemacht. War wohl nicht so gut. Auf der Gegenseite vom Auspuff Auslass ,da wo das Rohr raus kommt das sich am Rahmen abstützt, kam dabei weiter Gasdruck raus. Dort scheint ein Vibrationsriss zu sein. Der Motor ging dann trotzdem recht schnell aus und war dann übel abgesoffen. Hat ne Weile gedauert bis der wieder lief. Naja, dabei konnte ich wenigstens auch gleich feststellen das die Kerze noch sehr gut ausschaut und funkt wie ein Weltmeister.
Gruß
Sven