Seit diesem Sommer fahre ich eine gebrauchte
und gut erhaltene Spartamet Sachs 301 /AB aus dem Jahr 1996.
Ich lebe in Tecklenburg in NRW - es ist eine kleine Bergstadt,
die mit 12% Steigung zu erreichen ist.
Dank diesem Forum hatte ich den Mut,
eine Fünfgangschaltung einzubauen, und das
funktioniert prima.
Fahre ich bergab, kann ich 3-5 Minuten lang ohne zu Treten
oder den Motor zu nutzen mich fortbewegen. In dieser Phase
ging fast regelmässig der Motor aus - nicht weiter schlimm,
das Gefährt hat einen E-Starter. Trotzdem habe ich heute
an der Lenkstange den Gasgriff höher eingestellt. Bei der jetzt ersten
Fahrt bergab hielt das Standgas, d. h. der Motor ging nicht aus.
Als ich dann beschleunigen wollte - Gas gab - fuhr das Rad auch schneller,
der Motor drehte deutlich höher, aber nur bis zu einer recht mittelmässigen
Drehzahl und vorallem: der Motor lief ohne dass ich ihn am Gasgriff beeinflussen konnte.
Ob voll aufgedreht oder voll zurückgenommen, der Motor drehte in der selben
konstanten mittelwertigen Leistung. Experimente am Choke brachten keine Veränderung.
Zuhause angekommen, habe ich die Gas- u. Chokezüge kontrolliert, und dann den
Vergaser ausgebaut. dabei habe ich festgestellt, dass der Kerbstift am Gasschieber
abgesprungen war. Nun habe ich ihn wieder eingesetzt. Es hat das beschriebene
Problem nicht verändert. Vermutlich habe ich ihn falsch eingebaut. Wenn ich die
Fotos zu "Das Zerlegen eines Bing Vergasers" richtig verstehe, muss der Stift durch den unteren Schaft des Gasschiebers seine Führung erhalten. Aber wo wird der Stift richtig befestig?- Der Plastikstab, der in den Vergaser führt, hat hier zwei übereinander liegende Löcher. Ich habe das obere gewählt - falsch?
Könnte es noch ganz andere Ursachen geben, warum der Motor auf Gas nicht reagiert
und warum ging er eigentlich bei längeren Standgasfahrten bergab einfach aus, soll das so sein?
Na das sind Fragen...
Ich danke dem wertem Forum für hilfreiche Tips im Voraus !
Herzliche Grüsse aus dem sonnigen Tecklenburg
wünscht Maxe
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenund gut erhaltene Spartamet Sachs 301 /AB aus dem Jahr 1996.
Ich lebe in Tecklenburg in NRW - es ist eine kleine Bergstadt,
die mit 12% Steigung zu erreichen ist.
Dank diesem Forum hatte ich den Mut,
eine Fünfgangschaltung einzubauen, und das
funktioniert prima.
Fahre ich bergab, kann ich 3-5 Minuten lang ohne zu Treten
oder den Motor zu nutzen mich fortbewegen. In dieser Phase
ging fast regelmässig der Motor aus - nicht weiter schlimm,
das Gefährt hat einen E-Starter. Trotzdem habe ich heute
an der Lenkstange den Gasgriff höher eingestellt. Bei der jetzt ersten
Fahrt bergab hielt das Standgas, d. h. der Motor ging nicht aus.
Als ich dann beschleunigen wollte - Gas gab - fuhr das Rad auch schneller,
der Motor drehte deutlich höher, aber nur bis zu einer recht mittelmässigen
Drehzahl und vorallem: der Motor lief ohne dass ich ihn am Gasgriff beeinflussen konnte.
Ob voll aufgedreht oder voll zurückgenommen, der Motor drehte in der selben
konstanten mittelwertigen Leistung. Experimente am Choke brachten keine Veränderung.
Zuhause angekommen, habe ich die Gas- u. Chokezüge kontrolliert, und dann den
Vergaser ausgebaut. dabei habe ich festgestellt, dass der Kerbstift am Gasschieber
abgesprungen war. Nun habe ich ihn wieder eingesetzt. Es hat das beschriebene
Problem nicht verändert. Vermutlich habe ich ihn falsch eingebaut. Wenn ich die
Fotos zu "Das Zerlegen eines Bing Vergasers" richtig verstehe, muss der Stift durch den unteren Schaft des Gasschiebers seine Führung erhalten. Aber wo wird der Stift richtig befestig?- Der Plastikstab, der in den Vergaser führt, hat hier zwei übereinander liegende Löcher. Ich habe das obere gewählt - falsch?
Könnte es noch ganz andere Ursachen geben, warum der Motor auf Gas nicht reagiert
und warum ging er eigentlich bei längeren Standgasfahrten bergab einfach aus, soll das so sein?
Na das sind Fragen...
Ich danke dem wertem Forum für hilfreiche Tips im Voraus !
Herzliche Grüsse aus dem sonnigen Tecklenburg
wünscht Maxe
