Nachtrag!
Wenn der Motor läuft,aber kein Vortrieb mehr gegeben ist könnte die Ringfeder der Sperrklinken im Eimer sein.Hierzu das Getriebeöl auskippen,dann die Kontermutter auf der Achse im Bereich Nabenhülse lösen und danach die dahinter liegende Konusmutter abschrauben.
Danach kann man die Nabenhülse abnehmen und sieht die dahinter liegenden 4 Sperrklinken mit der Ringfeder die sich im Nut der Klinken befindet.
Eine genaue Fehleranalyse ist immer schwer zu stellen wenn man den Motor nicht vor sich liegen hat.
Bernhard
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenWenn der Motor läuft,aber kein Vortrieb mehr gegeben ist könnte die Ringfeder der Sperrklinken im Eimer sein.Hierzu das Getriebeöl auskippen,dann die Kontermutter auf der Achse im Bereich Nabenhülse lösen und danach die dahinter liegende Konusmutter abschrauben.
Danach kann man die Nabenhülse abnehmen und sieht die dahinter liegenden 4 Sperrklinken mit der Ringfeder die sich im Nut der Klinken befindet.
Eine genaue Fehleranalyse ist immer schwer zu stellen wenn man den Motor nicht vor sich liegen hat.
Bernhard
