Saxonette- und Spartamet- Forum

also, soweit ich weiß..
wenn der motor zündet,schließt sich das ventil (druck der "explosion").
und über den schlauch zum auspuff ,werden die "abgase" geleitet..

soviel von mir..

Mfg. Pascale

Mit Grüßen an alle!

Ich habe ein ausgebautes Dekovent.-

1. In diesem Zustand ist Ventil geöffnet,= Normalzustand vor Startvorgang.

2. In diesem Zustand ist weniger Energie für den Startvorgang notwendig (E-Start).

3. Drücke ich Luft in den Abzweig,der z u m Auspuff führt,
s c h l i e ß t sich das Ventil; (das kann man mündlich machen). Das ist also der Druck, der n a c h der Explosion vom Auspuff ins DEKO geführt wird, und schließt also das Ventil.

4. Sauge ich an dem Abzweig (oben),der zum V e r g a s e r (Membranplatte) führt, s c h l i e ß t sich das Ventil.

5. Durch die rasendschnelle Bewegung des Kolbens mit den damit verbundenen Explosionen kann sich das Ventil n i c ht immer in dem selben Rhythmus öffnen und schließen !!

6. Damit dieses auch nicht passieren kann, ist der Druck-/Saugeffekt erforderlich!!
( Äußerst raffiniert ausgedacht).

7. Somit ist das DEKO während der Fahrt immer geschlossen, und die Kompression und Motorleistung gesichert!! - - -

8. Natürlich ist auch hier S a u b e r k e i t oberstes Gebot!!
Sind Rußpartickel im Ventil = weniger Kompression = weniger Motorleistung!!


Da ich kein gelernter Techniker bin, ist Fehler in meinem Denkvorgang nicht ausgeschlossen!!!!

Mfg.: tito