Das sehe ich auch so wie Alex es sagt,
und die Rostflecken an der Kupplungsglocke,sowie im Bereich der Kupplungsbacken lassen sich nach dem Einweichen mit einer Stahlbürste,oder einer rotierenden Stahlbürstenscheibe entfernen.
Wenn der Kolben einen neuen Kolbenring erhalten hat,würde ich erst mal alles zusammenschrauben und die Kompression messen.Wenn sie noch bei 6-7bar liegt ist Polen noch nicht verloren.
Eine neue Kupplung würde ich aber auch wenn der alte Kupplungsbelag noch nicht gänzlich runter ist,einbauen!
Die Lagerschalen würde ich vorsichtig polieren,sowie insgesamt alle Nadellager,auch das am Pleuellager wo der Kolbenbolzen durchgeht ersetzen ebenso wie die beiden Rillenkugellager gegen neue.So auch natürlich die Simmerringe!!!
Bernhard
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenund die Rostflecken an der Kupplungsglocke,sowie im Bereich der Kupplungsbacken lassen sich nach dem Einweichen mit einer Stahlbürste,oder einer rotierenden Stahlbürstenscheibe entfernen.
Wenn der Kolben einen neuen Kolbenring erhalten hat,würde ich erst mal alles zusammenschrauben und die Kompression messen.Wenn sie noch bei 6-7bar liegt ist Polen noch nicht verloren.
Eine neue Kupplung würde ich aber auch wenn der alte Kupplungsbelag noch nicht gänzlich runter ist,einbauen!
Die Lagerschalen würde ich vorsichtig polieren,sowie insgesamt alle Nadellager,auch das am Pleuellager wo der Kolbenbolzen durchgeht ersetzen ebenso wie die beiden Rillenkugellager gegen neue.So auch natürlich die Simmerringe!!!
Bernhard
