Hallo Leute,
habe ja nun eine Saxo von 1990. Sie soll die letzte Zeit kaum benutzt worden sein. Der Vergaser wurde vom Vorbesitzer sogar schonmal entharzt. Der Vorderreifen ist voller Altersrisse trotz gutem Profil.
Die Laufleistung ist Unbekannt. Es ist der 199er mit der [20].
Also ich frage mich ob es sich lohnt aus den Motor zu zerlegen oder sollte man erst auf Alterserscheinungen warten?
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Falls es jetzt doch sinnvoll ist den Motor zu zerlegen dann sollte ja auch was ausgetauscht werden.
2 Simmeringe ( Kurbelwellenachse )
2 Dichtungen ( Getriebewelle )
1 Kolbenring ( Falls Untermaß )
und ab hier wird es interessant.
Kupplung und die Kupplungsbeläge - bei welcher Dicke abgenutzt?
Nadellager der Kupplungglockenwelle Vorsorglich tauschen?
Vom Nadellager am Kolbenbolzen hab ich au gehört dass da vorsorglich ein neues sein sollte.
Durch das 3-stufen Getriebe des 199ers wird es im getriebe einige nadellager geben - ist da auch vorsorge sinvoll?
Gruß Lukasz
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenhabe ja nun eine Saxo von 1990. Sie soll die letzte Zeit kaum benutzt worden sein. Der Vergaser wurde vom Vorbesitzer sogar schonmal entharzt. Der Vorderreifen ist voller Altersrisse trotz gutem Profil.
Die Laufleistung ist Unbekannt. Es ist der 199er mit der [20].
Also ich frage mich ob es sich lohnt aus den Motor zu zerlegen oder sollte man erst auf Alterserscheinungen warten?
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Falls es jetzt doch sinnvoll ist den Motor zu zerlegen dann sollte ja auch was ausgetauscht werden.
2 Simmeringe ( Kurbelwellenachse )
2 Dichtungen ( Getriebewelle )
1 Kolbenring ( Falls Untermaß )
und ab hier wird es interessant.
Kupplung und die Kupplungsbeläge - bei welcher Dicke abgenutzt?
Nadellager der Kupplungglockenwelle Vorsorglich tauschen?
Vom Nadellager am Kolbenbolzen hab ich au gehört dass da vorsorglich ein neues sein sollte.
Durch das 3-stufen Getriebe des 199ers wird es im getriebe einige nadellager geben - ist da auch vorsorge sinvoll?
Gruß Lukasz
