Hallo,
in der vergangenen Woche habe ich mir bei Wolle ein neues CDI bestellt. Natürlich nur mal so zum testen!
Nach dem Einbau stellte ich fest, dass sie nicht schneller lief als mit dem alten CDI (rot).
Also habe ich mir Wolles Tips zu Herzen genommen und habe die Düse gereinigt. Nach dem Zusammenbau lief sie immer noch nicht schneller, ich war immer noch wie vorher bei 18 - 19 km/h.
Ich fuhr dann ein bisschen die Straße auf und ab und auf ein Mal lies die Leistung rapide nach. Seit dem hat man das Gefühl, dass der Motor kein Gas mehr annimmt. Er spring problemlos an, läuft auch, bringt aber keine Leistung.
Nachdem ich heute nicht mehr den Berg hoch gekommen bin, habe ich mich noch mal dran gesetzt: Vergaser ist sauber. Es kommt Benzin an, die Schwimmerkammer ist voll. Es läuft auch Benzin aus dem Tank. Sowohl vor, als auch nach dem Filter. Da der Motor läuft funktioniert ja auch die Zündung. Die Zündkerze ist neu. Die Membranplatte ist auch sauber und nicht verbogen. Schaut man von unten in die Auslassöffnung des Kolbens, sieht der Kolbenring sehr gut aus, es ist nur ein kleiner Kratzer auf dem Kolben zu sehen. Der ist allerdings hinter dem Kolbenring.
Was könnte das denn sein? Es ist übrigens jetzt auch so, wenn ich das original CDI wieder einbaue. Hat jemand eine Idee für mich und könnte mir helfen? Bin ziemlich ratlos.
Liebe Grüße aus Hessen,
Jens
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenin der vergangenen Woche habe ich mir bei Wolle ein neues CDI bestellt. Natürlich nur mal so zum testen!
Nach dem Einbau stellte ich fest, dass sie nicht schneller lief als mit dem alten CDI (rot).Also habe ich mir Wolles Tips zu Herzen genommen und habe die Düse gereinigt. Nach dem Zusammenbau lief sie immer noch nicht schneller, ich war immer noch wie vorher bei 18 - 19 km/h.
Ich fuhr dann ein bisschen die Straße auf und ab und auf ein Mal lies die Leistung rapide nach. Seit dem hat man das Gefühl, dass der Motor kein Gas mehr annimmt. Er spring problemlos an, läuft auch, bringt aber keine Leistung.
Nachdem ich heute nicht mehr den Berg hoch gekommen bin, habe ich mich noch mal dran gesetzt: Vergaser ist sauber. Es kommt Benzin an, die Schwimmerkammer ist voll. Es läuft auch Benzin aus dem Tank. Sowohl vor, als auch nach dem Filter. Da der Motor läuft funktioniert ja auch die Zündung. Die Zündkerze ist neu. Die Membranplatte ist auch sauber und nicht verbogen. Schaut man von unten in die Auslassöffnung des Kolbens, sieht der Kolbenring sehr gut aus, es ist nur ein kleiner Kratzer auf dem Kolben zu sehen. Der ist allerdings hinter dem Kolbenring.
Was könnte das denn sein? Es ist übrigens jetzt auch so, wenn ich das original CDI wieder einbaue. Hat jemand eine Idee für mich und könnte mir helfen? Bin ziemlich ratlos.
Liebe Grüße aus Hessen,
Jens
