Hallo Georg
Denke das wird mit der Getriebebauart der unterschiedlichen Motortypen zusammenhängen.
Das ist im "Wiki" beschrieben.
Der 199er Motor hat eine ganz andere Getriebbauart als der z.b. 399er.
Sie unterscheiden sich grundsätzlich durch die Verzahnungsart.
199 ist ein mehrstufiges Stinradgetriebe mit mehreren Verzahnungstufen die aber auch mehr Platz einnehmen.
Hier ist bei gleichem Getriebegehäuseinnenraum wie beim 399 das Oelvolumen geringer bis zur Messmarke.
Das einstufige "spiralverzahnte2 Getriebe des 399 hat nur eine Getriebehauptrad und das "Schneckenrad" auf der Fliehkraftkupplungsseite. Bei diesen wenigen Getriebeteilen bleibt mehr Freiraum für das Getriebeol.
Alle Getriebegehäuse werden bis zur Messmarke mit Oel befüllt.
Hierdurch ergeben sich dann die unterschiedlichen Füllmengen.
Schau mal ins Wiki hier findest Du zu den Motor- bzw. Getriebetypen gute Hinweise.
Gruß
Peter
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDenke das wird mit der Getriebebauart der unterschiedlichen Motortypen zusammenhängen.
Das ist im "Wiki" beschrieben.
Der 199er Motor hat eine ganz andere Getriebbauart als der z.b. 399er.
Sie unterscheiden sich grundsätzlich durch die Verzahnungsart.
199 ist ein mehrstufiges Stinradgetriebe mit mehreren Verzahnungstufen die aber auch mehr Platz einnehmen.
Hier ist bei gleichem Getriebegehäuseinnenraum wie beim 399 das Oelvolumen geringer bis zur Messmarke.
Das einstufige "spiralverzahnte2 Getriebe des 399 hat nur eine Getriebehauptrad und das "Schneckenrad" auf der Fliehkraftkupplungsseite. Bei diesen wenigen Getriebeteilen bleibt mehr Freiraum für das Getriebeol.
Alle Getriebegehäuse werden bis zur Messmarke mit Oel befüllt.
Hierdurch ergeben sich dann die unterschiedlichen Füllmengen.
Schau mal ins Wiki hier findest Du zu den Motor- bzw. Getriebetypen gute Hinweise.
Gruß
Peter