Hallo Leute, ich wollte mir die 5 Gangschaltung einbauen. Musste nun feststellen, daß die neue Kette nicht auf das Kettenrad des Tretlagers passt. http://www.hilfsmotor.eu/smilies/smiley_emoticons_down.gifKann man nur das Kettenrad tauschen oder brauche ich ein neues mit Pedale und so? Oder braucht man zum Ausbau etwas spezielles, Abzieher oder so? Möfchen ist mit Rücktrittbremse. Gruß Klaus
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Saxonette- und Spartamet- Forum
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Hallo Klaus,besorg dir eine Flex und schleif die Zähne nen bißchen dünner,bis die Kette passt,so viel kann das doch nicht sein,oder?
Oder haste die falsche Kette?Einen Tretkurbelabzieher brauchste auch dazu.
Gruß Roland
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenOder haste die falsche Kette?Einen Tretkurbelabzieher brauchste auch dazu.
Gruß Roland
Hallo Roland, wenn es das wäre, wäre es kein Problem. Die Kette passt von der Einteilung nicht. Sie ist länger oder kürzer in den Gliedern. Gruß Klaus
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenJa Klaus,ist doch einfach,geh zum Fahrradhändler,der hat die verschiedenen Kettensorten da,als Meterware,und schon klappt es mit dem Kettenrad.
Oder du brauchst ein anderes Kettenrad.
Gruß Roland
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Oder du brauchst ein anderes Kettenrad.
Gruß Roland
Ja, Roland
dann wird es aber hinten nicht mehr passen
Die Kette war bei dem 5 Gang-Umbausatz dabei.
Bin nur enttäuscht, weil von dem Problem mit der Kette
nirgendwo etwas geschrieben war
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierendann wird es aber hinten nicht mehr passen
Die Kette war bei dem 5 Gang-Umbausatz dabei.
Bin nur enttäuscht, weil von dem Problem mit der Kette
nirgendwo etwas geschrieben war
Klaus,vielleicht ist das Kettenrad vorne schon so verschlissen das du ein neues brauchst,daß wäre doch die einfachste Erklärung.
Gruß Roland
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß Roland
Hallo Klaus,
dann würde ich dem Händler mal auf die Füsse treten.
Gruß
Herbert
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierendann würde ich dem Händler mal auf die Füsse treten.
Gruß
Herbert
Hallo Klaus,
vorab frohe Weihnachten.
Ich habe 3 Fragen:
1. Wenn du die Kette auf das Kettenblatt legst, passt sie dann genau auf die Zähne?
2. Wenn du die Kette auf das grosse Ritzel legst, passt sie dann genau auf die Zähne?
3. Wenn du die Kette über das grosse Ritzel und über das Kettenblatt führst, kannst du die Enden verschließen und hat der Kettenspanner jetzt noch genug Spiel?
Diese Fragen sollten der Lösungsfindung dienen, damit ich das Problem wirklich verstehe. Ich bin sehr gespannt auf die Antworten.
Glück auf
Ralf
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenvorab frohe Weihnachten.
Ich habe 3 Fragen:
1. Wenn du die Kette auf das Kettenblatt legst, passt sie dann genau auf die Zähne?
2. Wenn du die Kette auf das grosse Ritzel legst, passt sie dann genau auf die Zähne?
3. Wenn du die Kette über das grosse Ritzel und über das Kettenblatt führst, kannst du die Enden verschließen und hat der Kettenspanner jetzt noch genug Spiel?
Diese Fragen sollten der Lösungsfindung dienen, damit ich das Problem wirklich verstehe. Ich bin sehr gespannt auf die Antworten.
Glück auf
Ralf
Hallo Herbert, der Händler ist erst morgen wieder erreichbar hoffe ich, es ist der der soooooo großzügig dieses Forum unterstützen wollte.
Nun zu Ralf, die Kette passt nicht auf das Kettenrad, sie rutscht nicht bis in den Zahngrund.
Auf dem Ritzel passt alles.
Zum zusammen machen der Kette kam ich noch nicht, daß kann aber kein Problem sein.
Klaus
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenNun zu Ralf, die Kette passt nicht auf das Kettenrad, sie rutscht nicht bis in den Zahngrund.
Auf dem Ritzel passt alles.
Zum zusammen machen der Kette kam ich noch nicht, daß kann aber kein Problem sein.
Klaus
Danke Klaus, jetzt habe ich das Problem verstanden.
Ich bin ein Freund von unkonfentionellen Lösungen, außerdem plane ich denselben Umbau: nutz doch einfach die Gunst der Stunde und baue vorne ein dreifach Kettenblatt (desselben Anbieters)ein.
Ich werde bald vor denselben Problemen stehen, deshalb bin ich über deinen Beitrag sehr froh.
Glück auf
Ralf
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenIch bin ein Freund von unkonfentionellen Lösungen, außerdem plane ich denselben Umbau: nutz doch einfach die Gunst der Stunde und baue vorne ein dreifach Kettenblatt (desselben Anbieters)ein.
Ich werde bald vor denselben Problemen stehen, deshalb bin ich über deinen Beitrag sehr froh.
Glück auf
Ralf
Auch ich habe auf 5-Gang umgebaut...mit dem Umbausatz von Brucker. Gleiches Problem mit dem vorderen Kettenritzel, die Kette passt nicht mehr. Habe dann für vorne ein neues Kettenrad gekauft.
Mein Problem war eigentlich,das ich den Umbausatz schon lange in der Schublade liegen hatte, leider für einen Umtausch zu spät.
MfG
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenMein Problem war eigentlich,das ich den Umbausatz schon lange in der Schublade liegen hatte, leider für einen Umtausch zu spät.
MfG
@Klaus,du schreibst oben dein Möfchen hat Rücktrittbremse wenn du ne Classic fährst,könntest du ein problem bekommen,da gibt es nicht viel Auswahl an Kettenrädern.
Du kannst ja mal berichten,wenn du was gefunden hast.
Gruß Roland
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDu kannst ja mal berichten,wenn du was gefunden hast.
Gruß Roland
Hallo Torro, ich befürchte auch dass ein neues Kettenrad her muss. Werde morgen mal versuchen das alte auszubauen, weiß aber nicht ob das ohne Spezial Werkzeug möglich ist. Vielleicht kann ja da noch Jemand etwas dazu schreiben, wie das Kettenrad abgebaut wird. Danke erst mal Klaus
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGelöscht von Paul-M.
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Niemand schimpft auf den Händler...nicht die Breite des Kettenrades passt nicht sondern die Längung der Kette (der Abstand der Rollen zueinander). Es hilft nur ein anderes Kettenrad, das alte nachzuarbeiten wird nichts.
Hinter den Abdeckkappen des Tretlagers befinden sich Sechskantschrauben, die rausdrehen und dann mit einem Kurbelarmabzieher das Kettenrad vom Vierkant abziehn.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenHinter den Abdeckkappen des Tretlagers befinden sich Sechskantschrauben, die rausdrehen und dann mit einem Kurbelarmabzieher das Kettenrad vom Vierkant abziehn.
Hallo Paul wer schimpft hier über den Händler? Schön wäre aber wen dieser in seiner Einbauanleitung http://www.brucker-radl-service.de/Einbauanleitung%20Sax.htm auf dieses Problem hinweisen würde da finde ich nichts dazu und nicht in der Anleitung der Achsverlängerung. Wenn ich das nun richtig verstanden habe ist die 5 Gangschaltung mit Rücktritt nicht möglich. Klaus
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGelöscht von Paul-M.
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Hallo @ all,
der Abstand von Gelenk zu Gelenk
(Kettenteilung)ist Heutzutage gleich.
Ein Unterschied besteht nur beim
Innenmaß (Innenlasche zu Innenlasche).
Es ist nur eine Optische Täuschung welche
es zu klein erscheinen lässt.
Also abschleifen der Zahnflanken wäre
schon eine Lösung.
Gruß eddy
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierender Abstand von Gelenk zu Gelenk
(Kettenteilung)ist Heutzutage gleich.
Ein Unterschied besteht nur beim
Innenmaß (Innenlasche zu Innenlasche).
Es ist nur eine Optische Täuschung welche
es zu klein erscheinen lässt.
Also abschleifen der Zahnflanken wäre
schon eine Lösung.
Gruß eddy
Gelöscht von Paul-M.
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So nun war ich noch einmal in der Werkstatt und habe mit Brille und Schieblehre nachgemessen.
Es ist wirklich die Dicke des Kettenblatts. Also morgen Flex raus und schleifen, dann muss es gehen hoffe ich. Danke an Alle und ich werde berichten.
Manchmal braucht man etwas länger um etwas zu verstehen aber Eddy hat den Groschen bei mir fallen lassen.http://www.hilfsmotor.eu/smilies/smiley_emoticons_thumbs1.gif
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenEs ist wirklich die Dicke des Kettenblatts. Also morgen Flex raus und schleifen, dann muss es gehen hoffe ich. Danke an Alle und ich werde berichten.
Manchmal braucht man etwas länger um etwas zu verstehen aber Eddy hat den Groschen bei mir fallen lassen.http://www.hilfsmotor.eu/smilies/smiley_emoticons_thumbs1.gif
Hallo Hozwurm,
vor einem halben Jahr hatte ich an meiner Classic das selbe Problem. Als ich gerade die Flex anwerfen wollte kam mir die Idee, das vordere Kettenblatt einfach mal mit grobem Schleifpapier seitlich zu bearbeiten.
Und siehe da: die Kette passte. Es hatte sich im Laufe der Jahrzehnte so viel fester Dreck an den Zähnen angesammelt dass die neue Kette mit fast einem ganzen Zahn Versatz nach der halben Umrundung ankam.
Bevor du also Material abträgst das du nie wieder dahin bekommst wo es war, probiere mal diese Methode.
Egal wie: Viel Erfolg und ein Frohes neues Jahr.
Unkung
PS: Der Einbau erfolgte an meiner Classic mit Rücktritt und es klappt wunderbar. Ist wahrscheinlich die einzige Möglichkeit Kettenschaltung und Rücktritt einwandfrei kombinieren zu können.
PPS: Irgendwo in diesem Forum oder auf der Brucker Radlseite wird erwähnt dass es ein Saxonetten-Modell gibt auf die dieser Umbausatz wegen der Zahnteilung nicht passt. Ich hatte daher damals schnell an diese Möglichkeit gedacht. Wenn die Kette aber hinten passt, muss sie auch vorne passen und das Abschleifen der Zähne sollte genügen.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenvor einem halben Jahr hatte ich an meiner Classic das selbe Problem. Als ich gerade die Flex anwerfen wollte kam mir die Idee, das vordere Kettenblatt einfach mal mit grobem Schleifpapier seitlich zu bearbeiten.
Und siehe da: die Kette passte. Es hatte sich im Laufe der Jahrzehnte so viel fester Dreck an den Zähnen angesammelt dass die neue Kette mit fast einem ganzen Zahn Versatz nach der halben Umrundung ankam.
Bevor du also Material abträgst das du nie wieder dahin bekommst wo es war, probiere mal diese Methode.
Egal wie: Viel Erfolg und ein Frohes neues Jahr.
Unkung
PS: Der Einbau erfolgte an meiner Classic mit Rücktritt und es klappt wunderbar. Ist wahrscheinlich die einzige Möglichkeit Kettenschaltung und Rücktritt einwandfrei kombinieren zu können.
PPS: Irgendwo in diesem Forum oder auf der Brucker Radlseite wird erwähnt dass es ein Saxonetten-Modell gibt auf die dieser Umbausatz wegen der Zahnteilung nicht passt. Ich hatte daher damals schnell an diese Möglichkeit gedacht. Wenn die Kette aber hinten passt, muss sie auch vorne passen und das Abschleifen der Zähne sollte genügen.
Hi,die einfachste Lösung wäre:vorn eine neue 4-Kant Kettenradgarnitur mit ebenfalls der Teilung 1/2 mal3/32 Zoll einbauen.Sind unter 20,00 Euro im Handel erhältlich.Da kannst du dann ohne Probleme eine Schaltungskette verwenden.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren So Leute es ist vollbracht, danke für die vielen Tipps von Euch. Die Flex war wirklich die Lösung.http://www.hilfsmotor.eu/smilies/smiley_emoticons_thumbs1.gif
Irgendwie täuscht das so, dass man meint die Länge der Glieder wäre das Problem, es ist aber wie viele schrieben die Dicke des alten Kettenblattes, was nicht mit der neuen Kette harmoniert.
Also mit der Flex die Zähne etwas abgeschliffen und gut ist. Die Probefahrt war auch zufriedenstellend, wenn mir auch der Berg momentan fehlt, glaube ich dass die Mühe sich gelohnt hat. Nun kommt das Möfchen meiner Frau noch dran und dann kann das Frühjahr kommen.
Guten Rutsch wünsche ich Euch allen Klaus
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenIrgendwie täuscht das so, dass man meint die Länge der Glieder wäre das Problem, es ist aber wie viele schrieben die Dicke des alten Kettenblattes, was nicht mit der neuen Kette harmoniert.
Also mit der Flex die Zähne etwas abgeschliffen und gut ist. Die Probefahrt war auch zufriedenstellend, wenn mir auch der Berg momentan fehlt, glaube ich dass die Mühe sich gelohnt hat. Nun kommt das Möfchen meiner Frau noch dran und dann kann das Frühjahr kommen.
Guten Rutsch wünsche ich Euch allen Klaus
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