Wir fahren 1:70 bis 1:80.
Wenn ich einen Motor zerlege , gucke ich mir natürlich auch Kolbenbolzen und Lager an.
Oft sieht der Kolbenbolzen blau angelaufen aus und besitzt teilweise auch Fraßspuren im Bereich des Nadellagers.
In dem Fall tausche ich generell Bolzen und Lager.
Bei Motoren die höher beansprucht werden wechsle ich auf jeden fall die Nadelhülse und auch den Nadelkranz in der Kupplung, ggfl. auch das Topflager.
Kolbenbolzenlager und Kupplungsnadelkranz werden nur durch das Gemisch geschmiert und werden thermisch stark beansprucht, die nicht zu wechseln ist am falschen Ende gespart.
Das Topflager wird zwar vom Getriebeöl mit geschmiert ist aber auch sehr beansprucht, wenn ich da Spiel spüre, fliegt das auch gnadenlos raus.
lg,reiner
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Oft sieht der Kolbenbolzen blau angelaufen aus und besitzt teilweise auch Fraßspuren im Bereich des Nadellagers.
In dem Fall tausche ich generell Bolzen und Lager.
Bei Motoren die höher beansprucht werden wechsle ich auf jeden fall die Nadelhülse und auch den Nadelkranz in der Kupplung, ggfl. auch das Topflager.
Kolbenbolzenlager und Kupplungsnadelkranz werden nur durch das Gemisch geschmiert und werden thermisch stark beansprucht, die nicht zu wechseln ist am falschen Ende gespart.
Das Topflager wird zwar vom Getriebeöl mit geschmiert ist aber auch sehr beansprucht, wenn ich da Spiel spüre, fliegt das auch gnadenlos raus.
lg,reiner
