Hallo Manuela,
Brucker und Herbert haben sicher die gleichen Quellen, fast alle Teile kommen mittlerweile aus chinesischer Produktion und sind halt nicht mehr das was sie mal waren.
Der Kolben ist nicht empfehlenswert, da er trotz angegebener Größe davon stark abweicht. Diese Kolben sind oft kleiner als angegeben und klingeln bzw. klappern oft deutlich hörbar.
Ansonsten laufen sie, da der Kolbenring ja die eigentliche Abdichtung übernimmt.
Möglicherweise kann man das Klappern durch Kürzung des Kolbenhemdes etwas verringern.
Dein alter Kolben, mit den Riefen, ist dann noch verwendbar, wenn die Riefen ausschließlich unter dem Kolbenring sind.
Die fühlbaren Riefen solltest du etwas glätten, so das erhöhtes Material abtragen wird. Die vertieften Stellen bleiben wie sie sind.
Dabei quer zur Laufrichtung arbeiten und nicht übertreiben.
Riefen die über dem Kolbenring sind, oder sogar von oben bis zu ihm runter reichen machen den Kolben in der Regel unbrauchbar. Über diese Riefe(n) können die heißen Verbrennungsgase ungeschützt bis zum Kolbenring vordringen und schnell die Nut zusetzen. Dann klemmt der Kolbenring und es gibt einen bösen Schaden.
lg,reiner
PS: Hylomar hat sich sehr bewährt.Natürlich geht auch jedes andere Dichtmittel, welches hitzebeständig, Benzin- und ölfest ist und flexibel bleibt.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenBrucker und Herbert haben sicher die gleichen Quellen, fast alle Teile kommen mittlerweile aus chinesischer Produktion und sind halt nicht mehr das was sie mal waren.
Der Kolben ist nicht empfehlenswert, da er trotz angegebener Größe davon stark abweicht. Diese Kolben sind oft kleiner als angegeben und klingeln bzw. klappern oft deutlich hörbar.
Ansonsten laufen sie, da der Kolbenring ja die eigentliche Abdichtung übernimmt.
Möglicherweise kann man das Klappern durch Kürzung des Kolbenhemdes etwas verringern.
Dein alter Kolben, mit den Riefen, ist dann noch verwendbar, wenn die Riefen ausschließlich unter dem Kolbenring sind.
Die fühlbaren Riefen solltest du etwas glätten, so das erhöhtes Material abtragen wird. Die vertieften Stellen bleiben wie sie sind.
Dabei quer zur Laufrichtung arbeiten und nicht übertreiben.
Riefen die über dem Kolbenring sind, oder sogar von oben bis zu ihm runter reichen machen den Kolben in der Regel unbrauchbar. Über diese Riefe(n) können die heißen Verbrennungsgase ungeschützt bis zum Kolbenring vordringen und schnell die Nut zusetzen. Dann klemmt der Kolbenring und es gibt einen bösen Schaden.
lg,reiner
PS: Hylomar hat sich sehr bewährt.Natürlich geht auch jedes andere Dichtmittel, welches hitzebeständig, Benzin- und ölfest ist und flexibel bleibt.
