...werksmäßig wurde sowohl als auch verbaut. Wahrscheinlich wie gerade vorhanden war.
Wichtig ist, das die Gleitlagerbuchse immer unter das Sperrklinkenzahnrad kommt, da dieses sich wesentlich langsamer dreht als das andere, somit weniger beansprucht ist.
enn man die Möglichkeit hat, sollte man jedoch zwei Nadelkränze verwenden.
Lg,reiner
PS: In Herberts Video wird nicht gezeigt, das die Zahnräder auf der komplettierten Achse ein gewisses Axialspiel haben müssen. Das wird beim Dreistufer mit Hilfe unterschiedlich dicker Anlaufscheiben zwischen den Zahnrädern festgelegt.
Es sollte zwischen 0,02 und 0,12 mm betragen und ist an der fertigen Achse mittels FĂĽhlerlehre auszumessen und ggfls. zu korrigieren !
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenWichtig ist, das die Gleitlagerbuchse immer unter das Sperrklinkenzahnrad kommt, da dieses sich wesentlich langsamer dreht als das andere, somit weniger beansprucht ist.
enn man die Möglichkeit hat, sollte man jedoch zwei Nadelkränze verwenden.
Lg,reiner
PS: In Herberts Video wird nicht gezeigt, das die Zahnräder auf der komplettierten Achse ein gewisses Axialspiel haben müssen. Das wird beim Dreistufer mit Hilfe unterschiedlich dicker Anlaufscheiben zwischen den Zahnrädern festgelegt.
Es sollte zwischen 0,02 und 0,12 mm betragen und ist an der fertigen Achse mittels FĂĽhlerlehre auszumessen und ggfls. zu korrigieren !