Gelöscht von Herbert
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Saxonette- und Spartamet- Forum
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Da hast du recht Molly!!
Ich bin froh das die Saxo ohne Probleme gut fährt, optimieren kann ich sie auch später!!!
Gruß BerndUm antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren
Vergaser läuft leer und ich könnte mir vorstellen, das Motoröl läuft
aus dem Entlüftungskanal.Ist nur meine Vermutung.
Klaus
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Klaus
Ede..stehste Kopf wa...kennst doch die Motoren und den Versager...Kopf stehen klingt nicht soooooo guuuhut....
Gruß, Stefan
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß, Stefan
Ede wilst Du schon wieder Auspuf stochern
Ich denke es geht, wenn etwas ausläuft an öl einfach wieder kontrolieren und auffüllen.
Gruß Klaus
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Ich denke es geht, wenn etwas ausläuft an öl einfach wieder kontrolieren und auffüllen.
Gruß Klaus
Gelöscht von Herbert
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Hallo Ede,
es reicht doch, wenn du ihn um 90° drehst.
Auspuffstrebe und Zylinder nach unten zeigend.
Den Vergaser vorher leerfahren.
Da dürfte weder was auslaufen und du kommst auch gut an die vier Auspuffschrauben ran.
Neuer Auspuff ist gut, der hält dann wieder ne ganze Weile. Besonders bei offener Zündung.
mfg, Hacki
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenes reicht doch, wenn du ihn um 90° drehst.
Auspuffstrebe und Zylinder nach unten zeigend.
Den Vergaser vorher leerfahren.
Da dürfte weder was auslaufen und du kommst auch gut an die vier Auspuffschrauben ran.
Neuer Auspuff ist gut, der hält dann wieder ne ganze Weile. Besonders bei offener Zündung.
mfg, Hacki
Ich brauche auch einen neuen Auspuff. Habe mir versehentlich einen anderen besorgt.
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/36HfgN2L.jpg
Leider passt der nicht. Nun muss ich den umbauen. Naja, viel mehr Arbeit als nötig. Aber dafür kann der dann gereinigt werden. Gr. Molly
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenhttp://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/36HfgN2L.jpg
Leider passt der nicht. Nun muss ich den umbauen. Naja, viel mehr Arbeit als nötig. Aber dafür kann der dann gereinigt werden.
Gr. MollySiehe da ein Auspuff vom Peugeot 103
Da gibts in beiden Foren schon viele Erfahrungen mit Umbau für den Saxonetten-Motor.
Leistungsmäßig ist da eigentlich auch kaum Verbesserung zu erwarten. Da müßte schon ein Resonanzauspuff sein, aber der ist sehr auffällig und laut.
Meine Erfahrungen sagen aber, ein gut laufender Motor mit offenem Modul oder Ähnlichem....
da hält der Originalauspuff auch ewig.
mfg, Hacki
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Da gibts in beiden Foren schon viele Erfahrungen mit Umbau für den Saxonetten-Motor.
Leistungsmäßig ist da eigentlich auch kaum Verbesserung zu erwarten. Da müßte schon ein Resonanzauspuff sein, aber der ist sehr auffällig und laut.
Meine Erfahrungen sagen aber, ein gut laufender Motor mit offenem Modul oder Ähnlichem....
da hält der Originalauspuff auch ewig.
mfg, Hacki
Von tuning will hier keiner was wissen. Aber der Sound.... hört sich an wie eine 49er
Gr. Molly
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Gr. MollyNö, Tuning meinte ich ja auch garnicht.
So ein Auspuff zum reinigen ist ja sehr praktisch.
Und unter dem Umweltaspekt der Nachhaltigkeit auch als Fortschritt gegenüber dem Wegwerf-Auspuff anzusehen.
Viel Erfolg und Spass beim Umbau
mfg, Hacki
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenSo ein Auspuff zum reinigen ist ja sehr praktisch.
Und unter dem Umweltaspekt der Nachhaltigkeit auch als Fortschritt gegenüber dem Wegwerf-Auspuff anzusehen.
Viel Erfolg und Spass beim Umbau
mfg, Hacki
Hallo Ede
ausser Unwetschäden wir wohl nix sein
Gruss
stefan
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenausser Unwetschäden wir wohl nix sein
Gruss
stefan
Moin Ede, habe schon mehrmals Saxo auf den Kopf gestellt, bisher ohne Schaden.
Gruß Friedhelm
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß Friedhelm
Gelöscht von Herbert
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Hallo Ede,
da hast du völlig recht.
Die Durchblasprobe reicht eigentlich.
Das "Blasgefühl" sollte so sein, das kein Widerstand zu merken ist.
mfg, Hacki
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenda hast du völlig recht.
Die Durchblasprobe reicht eigentlich.
Das "Blasgefühl" sollte so sein, das kein Widerstand zu merken ist.
mfg, Hacki
Gelöscht von Herbert
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...das 3,6 mm Loch wird von oben direkt in das dort zu sehende dünne Rohr gebohrt.
Dieses Loch leitet einen Teil der Gase direkt ab ohne sie hin und her zu führen.
ZUm anderen Problem ist schwer zu sagen.
Tritt das bei höheren Drehzahlen auf? Dann könnte es bedeuten, das das Leerlaufsystem irgendwo verstopft bzw. die Hauptdüse verengt oder zu klein. Ebenso könnte es sein, das der Filter ungeeignet ist.
Tritt es bei warmen/heißen Motor auf?
Könnte auf einen Wärmefehler der Zündspule hindeuten.
Frag mal @Pusy der kennt sich da aus.
Tritt es bei allen Situationen auf, ob kalt oder warm hohen oder niedrigen Drehzahlen?
Da ist rätseln angesagt.
Liegen kann es letztendlich ja nur an mangelhaft funktionierender Zündung oder Fehlern im Vergaser und Ansaugtrakt.
Hinweise gibt das Kerzenbild.
Hast du ein Dekoventil verbaut?
mfg, Hacki
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDieses Loch leitet einen Teil der Gase direkt ab ohne sie hin und her zu führen.
ZUm anderen Problem ist schwer zu sagen.
Tritt das bei höheren Drehzahlen auf? Dann könnte es bedeuten, das das Leerlaufsystem irgendwo verstopft bzw. die Hauptdüse verengt oder zu klein. Ebenso könnte es sein, das der Filter ungeeignet ist.
Tritt es bei warmen/heißen Motor auf?
Könnte auf einen Wärmefehler der Zündspule hindeuten.
Frag mal @Pusy der kennt sich da aus.
Tritt es bei allen Situationen auf, ob kalt oder warm hohen oder niedrigen Drehzahlen?
Da ist rätseln angesagt.
Liegen kann es letztendlich ja nur an mangelhaft funktionierender Zündung oder Fehlern im Vergaser und Ansaugtrakt.
Hinweise gibt das Kerzenbild.
Hast du ein Dekoventil verbaut?
mfg, Hacki
Gelöscht von Herbert
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..ja Ferndiagnosen sind immer schwer.
Eine Möglichkeit wäre vielleicht noch, mal die Membranzunge zu wechseln.
Ich drück dir die Daumen, das du dein Problem lösen kannst.
mfg, Hacki
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenEine Möglichkeit wäre vielleicht noch, mal die Membranzunge zu wechseln.
Ich drück dir die Daumen, das du dein Problem lösen kannst.
mfg, Hacki
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Kann es sein das du ein Umweltmodul hast?
Servus Pusy
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Servus Pusy
Gelöscht von Herbert
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Dann mach das mal weg.
Servus Pusy
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Servus Pusy
Servus Ede,
wie lange bist du am Stück bis der Fehler aufgetreten ist gefahren.
War es sehr heiß an dem Tag?
Bisse Vollepule gefahren und auf einmal wurde sie immer langsamer!
Wenn ja dann kann die Zündspule defekt sein.
Bitte um Antwort.
Gruß Herbert
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenwie lange bist du am Stück bis der Fehler aufgetreten ist gefahren.
War es sehr heiß an dem Tag?
Bisse Vollepule gefahren und auf einmal wurde sie immer langsamer!
Wenn ja dann kann die Zündspule defekt sein.
Bitte um Antwort.
Gruß Herbert
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Danke für die Rückmeldung.
GrußHerbert
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren GrußHerbert
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Servus Ede,
was sagt die Probefahrt??
Bin gespannt.
Gruß Herbert
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenwas sagt die Probefahrt??
Bin gespannt.
Gruß Herbert
Gelöscht von Herbert
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....Carbonzunge mit einer spezial Membrane,Ede wo gibt es denn so was?
Gruß Mitschy
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß Mitschy
Entweder selber bauen oder mal bei Ebay diese
eBay-Artikelnummer:
321837488015
eingeben.
Ist Aber verboten!!!!!
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registriereneBay-Artikelnummer:
321837488015
eingeben.
Ist Aber verboten!!!!!
Wieso ist eine Karbonzunge verboten?
Da wird lediglich Metall durch Karbon ersetzt. Das hat keinerlei Auswirkung auf die Bauart, noch auf die Funktion. Mit der Zunge wird am Motor nichts verändert, lediglich das Material wechselt. Dann müsste ja auch das Wechseln der Schutzbleche, von Metall auf Kunststoff, verboten sein.
Der Grund auf Karbonzunge umzusteigen liegt lediglich darin, Karbon bleibt viele länger elastisch, Metall ermüdet schneller und könnte dann nicht mehr ausreichend schließen.
Ob das nun notwendig ist weiß ich nicht, fahre selbst auch nur mit Metallzunge und Probleme gab es nie.
Gruß
Werner
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDa wird lediglich Metall durch Karbon ersetzt. Das hat keinerlei Auswirkung auf die Bauart, noch auf die Funktion. Mit der Zunge wird am Motor nichts verändert, lediglich das Material wechselt. Dann müsste ja auch das Wechseln der Schutzbleche, von Metall auf Kunststoff, verboten sein.
Der Grund auf Karbonzunge umzusteigen liegt lediglich darin, Karbon bleibt viele länger elastisch, Metall ermüdet schneller und könnte dann nicht mehr ausreichend schließen.
Ob das nun notwendig ist weiß ich nicht, fahre selbst auch nur mit Metallzunge und Probleme gab es nie.
Gruß
Werner
Hallo lieber Werner.
Bitte alles lesen
Ede hatte auch am Ede - 24.08.15 05:31 Uhr geschrieben eine andere Membranplatte verbaut zu haben- also mehr Luft und so
Dann braucht der Motor aber auch etwas mehr Sprit. Daraus folgt das die Saxonette dann viel schneller läuft
So sind meine Erfahrungen
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenBitte alles lesen
Ede hatte auch am Ede - 24.08.15 05:31 Uhr geschrieben eine andere Membranplatte verbaut zu haben- also mehr Luft und so
Dann braucht der Motor aber auch etwas mehr Sprit. Daraus folgt das die Saxonette dann viel schneller läuft
So sind meine Erfahrungen
@ Ede wenn du dein Möfchen schneller machst,dann denke auch an die Bremsen die müssen dann auch optimiert werden.
Gruß Mitschy
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß Mitschy
Bremsen?
Was meinste, warum er schneller ist!
Gruß Andreas
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenWas meinste, warum er schneller ist!
Gruß Andreas
Gelöscht von Herbert
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Hallo Dummy,
glaub mir ich lese alles hier!
Wenn du aber, wie du schreibst, schon Erfahrungen mit einer Karbonzunge, optimierter Membranplatte, höherem Spritverbrauch und schneller laufender Saxonette gemacht hast, dann hast du doch auch Verbotenes getan.
Du weißt ja, schon der Versuch ist strafbar!
Gruß
Werner
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenglaub mir ich lese alles hier!
Wenn du aber, wie du schreibst, schon Erfahrungen mit einer Karbonzunge, optimierter Membranplatte, höherem Spritverbrauch und schneller laufender Saxonette gemacht hast, dann hast du doch auch Verbotenes getan.
Du weißt ja, schon der Versuch ist strafbar!
Gruß
Werner
Och Werner - ich glaube mal dummy hat da was nicht gelesen : Wo steht dass die andere Membran(platte)die Leistung steigert ? So ich denn richtig informiert bin fahren da Leute mit einer Membranplatte durch die Gegend welche sich positiv auf Leerlaufverhalten und Gaswechsel auswirkt ohne dabei leistungssteigernd zu sein.
Gruß Dietmar
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß Dietmar
Hallo Kollegen. Ich hab da im Thread gelesen das durch die Sporti Membranplatte ein Mehrverbrauch an Sprit sein soll. Unfug sage ich dazu. Die Platte ist neu original nicht mehr oder fast nicht mehr zu bekommen. Gut das Sporti und zwar äusserst gekonnt eine neue kreiert hat. Schneller wird die Saxo dadurch nicht. Mehr Luft / Benzin usw. braucht die auch nicht. Selbst eine größere Düse muss nicht zwangsläufig zu Mehrverbrauch führen. Andersherum müsste die Kat Saxo eigentlich weniger verbrauchen da nur 40er Düse verbaut ist. Aber nach meiner Erfahrung brauchen die sogar etwas mehr. Die Kat..ter können ja mal Bericht erstatten. Gr. Molly
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDas eine größere Düse nicht mehr Sprit verbrauchen muss kann ich nur bestätigen.
Gruß, Stefan
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß, Stefan
Bei meinen ersten Fahrten habe ich nach ca. 70km auf Reserve schalten müssen!!
Neuer Kat-Motor!
Gruß Bernd
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenNeuer Kat-Motor!
Gruß Bernd
Moin,
@Molly, dieser Sporti Membranblock mit einer Carbon Zunge versehen ist im Augenblick das optimalste. Leerlauf einfach super. Einstellen 800 Umdr. dann bleibt der Motor auch auf 800 Touren. Jeder andere Einstellung ist es genau so.
Keine Unregelmäßigkeit bei den Tourenzahlen.
Gasannahme wie beim Auto , Geschwindigkeits Zuwachs: keiner
getestet mit 499, 199 und 299
Dieter
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren@Molly, dieser Sporti Membranblock mit einer Carbon Zunge versehen ist im Augenblick das optimalste. Leerlauf einfach super. Einstellen 800 Umdr. dann bleibt der Motor auch auf 800 Touren. Jeder andere Einstellung ist es genau so.
Keine Unregelmäßigkeit bei den Tourenzahlen.
Gasannahme wie beim Auto , Geschwindigkeits Zuwachs: keiner
getestet mit 499, 199 und 299
Dieter
@ Dieter,wenn du einen sauberen Vergaser hast,dann läuft der im Leerlauf auch super ohne irgend welche optimierten Membranplatten.
Gruß Mitschy
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Gruß Mitschy
Gelöscht von Herbert
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Nabend Ede,brauchste dir keine Sorgen machen,mir geht es gut.
Gruß Mitschy
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß Mitschy
Gelöscht von Herbert
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.........jaaa Ede auf deinen ersten Accountfoto was war das damals ein Elch,oder Esel ich weiß es nicht mehr genau.
Gruß Mitschy
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Gruß Mitschy
Jo. Da haste recht Mitschi. Ich habe auch jede Woche einen anderen Forumsfreund aus Varel. Der Ede wechselt auch so oft. Gr. Molly
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenSo werden Spuren verwischt
Klaus
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenKlaus
Danke Bernd für Deinen Zwischen Verbrauchs Bericht. Also ich bin mit einer wesentlich grösseren Düse zum Didi gefahren und wie bekannt war bei 116 Km. noch nicht Reserve. Optimieren kann man auch ohne zu tunen! Es muss halt alles auf einander abgestimmt sein. Gr. Molly
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Da hast du recht Molly!!
Ich bin froh das die Saxo ohne Probleme gut fährt, optimieren kann ich sie auch später!!!
Gruß Bernd
Anzeige: