Hallo Isuax,
Dampframme hat es genau richtig gesagt. Einfach fahren, das überschüssige Öl fliegt raus, und danach solltest Du Ruhe haben.
Wenn das Öl bei komplett eingebautem Motor eingefüllt wird, ist der Zylinder um ein paar Grad nach vorn geneigt. Dann ergibt sich ein niedrigerer Ölstand, als wenn man das Öl vor dem Hinterradeinbau in den waagerecht stehenden Motor füllt. Die Entlüftung verläuft über eine Nebenkammer und dann hoch zur obersten Gehäuseschraube. Wenn der Ölspiegel bis zum Beginn der Nebenkammer reicht, erklärt das den Ölaustritt an der Entlüftungsschraube.
Das hatte ich selbst aber noch nie, wie so viele andere Dinge und Undinge, die den anderen Forummitgliedern mitunter passieren.
Viel Erfolg und Grüße - Dieter
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDampframme hat es genau richtig gesagt. Einfach fahren, das überschüssige Öl fliegt raus, und danach solltest Du Ruhe haben.
Wenn das Öl bei komplett eingebautem Motor eingefüllt wird, ist der Zylinder um ein paar Grad nach vorn geneigt. Dann ergibt sich ein niedrigerer Ölstand, als wenn man das Öl vor dem Hinterradeinbau in den waagerecht stehenden Motor füllt. Die Entlüftung verläuft über eine Nebenkammer und dann hoch zur obersten Gehäuseschraube. Wenn der Ölspiegel bis zum Beginn der Nebenkammer reicht, erklärt das den Ölaustritt an der Entlüftungsschraube.
Das hatte ich selbst aber noch nie, wie so viele andere Dinge und Undinge, die den anderen Forummitgliedern mitunter passieren.
Viel Erfolg und Grüße - Dieter
