Ich habe mir erklären lassen, dass es sehr unterschiedlich ist, wie eine 5-Gangschaltung eingebaut werden muss.
Es ist wie immer. Der Teufel steckt immer im Detail.
Es geht ja auch darum die richtige und optimale Übersetzung zu finden.
Unsere Saxos/Luxus und Classics sind unterschiedlich aufgebaut.
Es gibt Unterschiede bei der Anzahl der Zähne sowohl vorne wie auch hinten am Ritzel.
Ebenfalls soll das Kettenblatt unterschiedlich dick sein. Die Kette könnte bei erhöhtem Kraftaufwand dann vom Ritzel springen, wenn sie zu breit ist.
Oder die Kette schleift an Stellen des Hinterrades. (so wie bei Herbert)
Auch die "Einbauanleitung" eines Fahrradladens stimmt nicht ganz.
Und dann muss auch noch ein richtiger Kettenschutz für die Sparta oder Luxus eingebaut werden.
Ich habe es versucht und bin kläglich gescheitert.
Aber es gibt bestimmt geschicktere Schrauber als ich einer bin.
Also werde ich den gleichen Weg wie Fury beschreiten!
Gruß
dom
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenEs ist wie immer. Der Teufel steckt immer im Detail.
Es geht ja auch darum die richtige und optimale Übersetzung zu finden.
Unsere Saxos/Luxus und Classics sind unterschiedlich aufgebaut.
Es gibt Unterschiede bei der Anzahl der Zähne sowohl vorne wie auch hinten am Ritzel.
Ebenfalls soll das Kettenblatt unterschiedlich dick sein. Die Kette könnte bei erhöhtem Kraftaufwand dann vom Ritzel springen, wenn sie zu breit ist.
Oder die Kette schleift an Stellen des Hinterrades. (so wie bei Herbert)
Auch die "Einbauanleitung" eines Fahrradladens stimmt nicht ganz.
Und dann muss auch noch ein richtiger Kettenschutz für die Sparta oder Luxus eingebaut werden.
Ich habe es versucht und bin kläglich gescheitert.
Aber es gibt bestimmt geschicktere Schrauber als ich einer bin.
Also werde ich den gleichen Weg wie Fury beschreiten!
Gruß
dom
