Vor ein paar Tagen habe ich für unsere neuen Erdbeerpflanzen die Erde durch Fräsen vorbereitet.
Meine Minifräse, 21ccm, 0,7PS, 2-Takter mit 1:50 Gemisch ist mittlerweile 13 Jahre alt, aber wenig benutzt, ca. 100 Betriebsstunden. Sie hat all die Jahre keine Probleme gemacht. An diesem Tag aber doch. Schon bei den ersten Startversuchen merkte ich, das sie nicht wie sonst nach dem 5ten Mal ziehen am Starter ansprang. Allerlei probiert, Zündfunke war da Sprit auch, Rätsel, Rätsel, Reinigen der Zündkerze und Luftfilter, aber der Kraftstofffilter im Tank? Kein Ersatz vorhanden. Am Ende nach ca. 50 Versuchen habe ich den Motor doch starten können. Zu meinem Erstaunen lief aus dem Schalldämpfer jede Menge Kraftstoff. Dann beim Arbeiten nahm der Motor auch nur sehr schwer Gas an. Der Leerlauf war aber immer stabil. Das heißt: Es läuft nicht genügend Benzin nach, für Vollgas nicht ausreichend, für den Leerlauf aber genügend. Auch beim Starten war nicht genug Sprit da! Durch die vielen Startversuche war der Motor aber zwischendurch abgesoffen.
Dies bedeutet: alle Filter am Vergaser und auch im Tank erneuern. Auch alle Dichtungen und Membrane sind fällig.
Warum ich dies hier schreibe?
Auch an der Saxo kann so ein ähnliches Problem auftauchen,
es läßt sich aber durch systematische Fehlersuche beheben.
Gruß Bernd
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenMeine Minifräse, 21ccm, 0,7PS, 2-Takter mit 1:50 Gemisch ist mittlerweile 13 Jahre alt, aber wenig benutzt, ca. 100 Betriebsstunden. Sie hat all die Jahre keine Probleme gemacht. An diesem Tag aber doch. Schon bei den ersten Startversuchen merkte ich, das sie nicht wie sonst nach dem 5ten Mal ziehen am Starter ansprang. Allerlei probiert, Zündfunke war da Sprit auch, Rätsel, Rätsel, Reinigen der Zündkerze und Luftfilter, aber der Kraftstofffilter im Tank? Kein Ersatz vorhanden. Am Ende nach ca. 50 Versuchen habe ich den Motor doch starten können. Zu meinem Erstaunen lief aus dem Schalldämpfer jede Menge Kraftstoff. Dann beim Arbeiten nahm der Motor auch nur sehr schwer Gas an. Der Leerlauf war aber immer stabil. Das heißt: Es läuft nicht genügend Benzin nach, für Vollgas nicht ausreichend, für den Leerlauf aber genügend. Auch beim Starten war nicht genug Sprit da! Durch die vielen Startversuche war der Motor aber zwischendurch abgesoffen.
Dies bedeutet: alle Filter am Vergaser und auch im Tank erneuern. Auch alle Dichtungen und Membrane sind fällig.
Warum ich dies hier schreibe?
Auch an der Saxo kann so ein ähnliches Problem auftauchen,
es läßt sich aber durch systematische Fehlersuche beheben.
Gruß Bernd
