Moin allerseits,
heute möchte ich die Erfahrungen mit der Abdichtung des Motors aufzeigen.
Zuerst der Ausbau des Motors.
Das ging schon damit los, dass der Pfeil zum Lösen des Ritzels falsch herum aufgedruckt ist.
Ja die Saxonetten-Spezialisten wissen das und werden jetzt grinsen. Mehr möchte ich dazu nicht sagen. Sichtbar war, dass der große Simmerring auf der Seite des Laufrads undicht war.
Nachdem nun der Motor zerlegt war, wurden die Dichtflächen der beiden Motorhälften gereinigt, alle Dichtringe (neu) mit größter Vorsicht und Sauberkeit eingesetzt, die Dichtflächen des Motors mit Curil dünn eingestrichen, alle Innenteile eingelegt und der Motor wieder zusammengeschraubt (genau nach der Anleitung).
Probefahrt nach 100 km - das Getriebeöl lief wieder heraus.
Motor wieder geöffnet, alle Dichtungen geprüft - der große Simmerring war an einer Stelle leicht aus dem Motorgehäuse herausgedrückt (vielleicht doch nicht aufgepasst).
Gleicher Vorgang wie beim ersten mal, zerlegen und dann das Gehäuse mit neuem Simmerring ganz vorsichtig zusammengeschraubt.
Und nun die Ãœberraschung
Beim Zusammenschrauben der beiden Gehäusehälften drückte sich der große Simmerring minimal aus dem Gehäuse heraus. Auf die Flächen der Bohrung, in der dieser Simmerring sitzt, wurde sogar Curil aufgetragen.
Die Lösung des Problems war dann:
Da, wo der Simmerring im Gehäuse aufsitzt, wurden mit einem Körner kleinste Einschläge gemacht, gerade so, dass man sie mit dem Finger ertasten konnte. Nach dieser Maßnahme blieb nach dem Zusammenbau des Motors der Simmerring da, wo er auch sein sollte.
Nach 50 km Fahrt war der Motor noch dicht - Aktion gelungen.
Gruß Hans
und allen noch eine schöne Vor-Weihnachts-Zeit
(Damit ist auch meine Frage nach der Zeit für das Zerlegen und den Zusammenbau des Motors beantwortet - 2 Stunden)
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenheute möchte ich die Erfahrungen mit der Abdichtung des Motors aufzeigen.
Zuerst der Ausbau des Motors.
Das ging schon damit los, dass der Pfeil zum Lösen des Ritzels falsch herum aufgedruckt ist.
Ja die Saxonetten-Spezialisten wissen das und werden jetzt grinsen. Mehr möchte ich dazu nicht sagen. Sichtbar war, dass der große Simmerring auf der Seite des Laufrads undicht war.
Nachdem nun der Motor zerlegt war, wurden die Dichtflächen der beiden Motorhälften gereinigt, alle Dichtringe (neu) mit größter Vorsicht und Sauberkeit eingesetzt, die Dichtflächen des Motors mit Curil dünn eingestrichen, alle Innenteile eingelegt und der Motor wieder zusammengeschraubt (genau nach der Anleitung).
Probefahrt nach 100 km - das Getriebeöl lief wieder heraus.
Motor wieder geöffnet, alle Dichtungen geprüft - der große Simmerring war an einer Stelle leicht aus dem Motorgehäuse herausgedrückt (vielleicht doch nicht aufgepasst).
Gleicher Vorgang wie beim ersten mal, zerlegen und dann das Gehäuse mit neuem Simmerring ganz vorsichtig zusammengeschraubt.
Und nun die Ãœberraschung
Beim Zusammenschrauben der beiden Gehäusehälften drückte sich der große Simmerring minimal aus dem Gehäuse heraus. Auf die Flächen der Bohrung, in der dieser Simmerring sitzt, wurde sogar Curil aufgetragen.
Die Lösung des Problems war dann:
Da, wo der Simmerring im Gehäuse aufsitzt, wurden mit einem Körner kleinste Einschläge gemacht, gerade so, dass man sie mit dem Finger ertasten konnte. Nach dieser Maßnahme blieb nach dem Zusammenbau des Motors der Simmerring da, wo er auch sein sollte.
Nach 50 km Fahrt war der Motor noch dicht - Aktion gelungen.
Gruß Hans
und allen noch eine schöne Vor-Weihnachts-Zeit
(Damit ist auch meine Frage nach der Zeit für das Zerlegen und den Zusammenbau des Motors beantwortet - 2 Stunden)
2. Learning 
dann 3. Doing 
und 4. Zusammenfassing und testing.
